飛機場要為數(shù)百萬人提供服務，是最重要的基礎設施之一。從最初的設計方案招標到施工建造再到投入運營后的管理，航空公司都要謹慎對待，精益求精。在招標中勝出之后，新機場設計可能需要數(shù)年才能完成建造。以下盤點的是9個新一代機場設計，這些設計讓機場建筑達到一個前所未有的高度。

英國倫敦希思羅機場

　　英國倫敦希思羅機場擴建項目

　　倫敦希思羅機場是航空業(yè)的一個標志性符號，但由于設施老化，這座機場已很難滿足游客的需求。預計到2030年，希思羅機場每年輸送的旅游人次估計可達到3億。因此，對這座機場進行擴建已經(jīng)勢在必行。為此，倫敦市長鮑里斯·約翰遜邀請了英國一些最出色的建筑師出謀劃策——包括2004年普利策克建筑獎得主扎哈·哈迪德。

　　希思羅機場擴建項目的最終設計仍未敲定，批準建造至少要等到2015年。哈迪德是設計希思羅機場擴建項目的一個理想人選。她設計的建筑——從摩天樓到停車場——往往采用寬闊的曲面和蜿蜒的曲線相結(jié)合的設計，給人一種準備起飛的感覺。圖片展示的便是她的一個機場擴建設計，建造地點為克羅地亞的薩格勒布，巧妙地將傳統(tǒng)設計元素和充滿未來派的設計元素結(jié)合在一起。這一設計采用了一系列充滿流動感的線條，交織在一起猶如掛毯一般。

美國丹佛國際機場

　　美國丹佛國際機場

　　丹佛國際機場的最初設計由西班牙著名設計師圣地亞哥·卡拉特拉瓦捉刀，在建造資金從最初的6.5億美元減少至5億美元之后，他選擇退出這項計劃，而不是修改設計以適應減少的預算。丹佛國際機場的最終設計出自Gensler建筑師事務所之手，預計于2015年竣工。

美國舊金山機場交通控制塔

　　美國舊金山機場交通控制塔

　　3月1日開始的聯(lián)邦預算扣押將對很多空中交通管制員產(chǎn)生影響，導致他們失業(yè)或者暫時解雇。如果能夠挺到2015年，舊金山的空中交通管制員將迎來一座新控制塔，甚至會讓資金充足的創(chuàng)業(yè)公司心生嫉妒。這座控制塔高67米，將耗資1.02億美元，守望樓面積60平方米，采用自然光照明和一系列現(xiàn)代設計。支持人員、設備以及安全操作部門將部署在塔底結(jié)構(gòu)，面積4087平方米。

　　舊金山的機場交通控制塔由Fentress建筑師事務所(還曾設計西雅圖和洛杉磯的機場設施)設計，主要采用野獸派風格，雖然外表不美，但造型奇特，與舊金山的地平線完美融合。這座控制塔能夠經(jīng)受住8級地震考驗。此外，它還會安裝太陽能電池板并采用環(huán)保材料。控制塔將于2015年竣工，目標是獲得LEED黃金認證。