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　　在如今遍布全球的航空網(wǎng)絡(luò)大大縮短人們旅行時間的同時，因為天氣、空中管制和航空公司自身原因等造成的航班延誤，也正在成為各國民航業(yè)普遍存在的一大痼疾。據(jù)統(tǒng)計，在世界“準點到達10大最差”機場中，美國占其三；而在另一份調(diào)查中，日本東京的兩大機場——羽田和成田國際機場，則在2008年度《福布斯》10大最守時機場排行榜中分居第一和第三位。那么，是什么原因?qū)е铝诉@些結(jié)果？這些機場在出現(xiàn)航班延誤時，又是分別以怎樣的方式來維護和保障乘客們的合法權(quán)益的？

日本機場 來源：新浪博主 Miss

　　日本航空公司飛機的準時在全球航空業(yè)首屈一指，而一旦出現(xiàn)延誤如何應對也有比較完善的措施，因此很難見到旅客因飛機晚點而與航空公司、機場管理方發(fā)生激烈沖突的場景。

　　曾有一朋友由東京乘日航晚班飛機去大阪，體會了一次飛機晚點時的日航應對措施：首先不需要到處打聽飛機晚點的原因，就有機場人員主動前來說明。朋友說，本以為會得到天氣不佳之類的說辭，但是沒想到工作人員直接說明是由于飛機執(zhí)行前班飛行任務(wù)尚未到港導致飛機延誤，并多次道歉。對于可能推遲的時間，也給了較為準確的答復。

　　上了飛機后，機組人員也表達了誠摯的歉意。到達關(guān)西機場時由于已接近零點，此時公共交通已經(jīng)結(jié)束，因此航空公司準備了開往市區(qū)的巴士，另外每人還提供了上限1萬日元(約合750人民幣)的出租車費報銷申請單。如果有乘客在乘坐巴士后，又使用了出租車，可以將出租車票和申請單寄到日航，日航會把車費打到乘客的指定賬戶。

　　在接受記者采訪時，日本航空公司的人士介紹說，如果是因為航班延誤而向乘客提供一些補救性質(zhì)的服務(wù)，那么提供殘缺的服務(wù)還不如不提供。比如由于天氣等原因?qū)е麓罅亢桨嗉�中晚點達到，而公共交通此時又停止時，若航空公司的巴士運力只能保證部分乘客，那這種情況下，航空公司可能會放棄使用巴士，改為讓乘客都住在機場等待早班車，因為這樣比讓一部分人乘巴士離開，一部分人滯留機場要公平、合理。

　　日航、全日空等日本航空公司在各自的《國內(nèi)旅客運送條款》(以下簡稱《條款》)中，對欠航(日語，即停班)、延誤等無法履約時的處理原則進行了明確規(guī)定。根據(jù)《條款》規(guī)定，由于安保需要、惡劣天氣、不可抗力、爭議行為、騷亂、戰(zhàn)爭及其他不可避免的事由導致航班取消或變更的，如果在旅行開始之前，可更換本公司的其他航班；旅行開始后無法履約的，航空公司要使用本公司、其他公司的航班或者其他交通方式將乘客送往最初目的地，交通費用較原機票有差價時，由航空公司多退少補，乘客不再承擔費用。另外乘客還可以選擇全額退票，或機票延期。

　　《條款》中沒有就延誤規(guī)定賠償事宜。如果乘客認為權(quán)益受到侵害，可以提起民事訴訟。2003年由于全日空航空公司的系統(tǒng)故障，導致乘客大范圍滯留，有的乘客延誤超過7個小時。事后，乘客中的律師等23人以身心受損為由將全日空告上法庭，要求賠償共計500萬日元(約合人民幣38萬元)的損失。2010年3月，二審判決原告敗訴。法庭認定，系統(tǒng)故障事前難以預見，故障發(fā)生后承運方已盡全力縮短延誤時間。

　　不過，法院之所以這樣判，也是因為全日空在航班準點上有著優(yōu)良的記錄，若是一貫晚點的航空公司，估計很難在法庭上得到上述認定。在判決書上法庭還指出，航空公司在安全條件有保證的條件下要嚴格遵守時刻表，如發(fā)現(xiàn)安全隱患航空公司有義務(wù)將延誤時間縮減到最短。

　　另外，擔心飛機延誤的乘客還可以使用飛機延誤保險。在日本不少信用卡附帶此服務(wù)，使用這種信用卡購買機票，就能自動加入這個保險。如所乘航班延誤，即可獲得2萬日元(約合1500人民幣)左右的賠償。