民航業(yè)飛速發(fā)展的新時(shí)期

　　在80年代國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)和民航業(yè)以企業(yè)化為中心的全面改革的基礎(chǔ)上，90年代后改革進(jìn)一步深化，對(duì)外開放有新的進(jìn)展，客貨運(yùn)輸和各項(xiàng)建設(shè)更是飛速發(fā)展。飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、配套設(shè)施建設(shè)達(dá)到空前規(guī)模，到1998年底民航運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到523架，比1990年增加約2倍，而且增加的都是技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的新機(jī)型。航班供用機(jī)場(chǎng)由1978年的78個(gè)增加到1998年的142個(gè)，機(jī)場(chǎng)等級(jí)也普遍提高。定期航班航線1122條，比1990年增加2倍左右，其中國(guó)內(nèi)航線983條，國(guó)際航線131條，地區(qū)航線8條，國(guó)內(nèi)通航135個(gè)城市，國(guó)際通航34個(gè)國(guó)家和地區(qū)的64個(gè)城市。在民航基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，90年代民航運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)一步高速增長(zhǎng)：1985-1990年民航客運(yùn)量年均增加180萬(wàn)人，年增長(zhǎng)率為17.3%，旅客周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)率為14.5%，而到1991-1995年的“八五”時(shí)期，民航運(yùn)量年均增加700多萬(wàn)人，為“七五”時(shí)期的3.9倍，客運(yùn)量年增長(zhǎng)率為25.25%，旅客周轉(zhuǎn)量年增長(zhǎng)率為24.2%，均達(dá)到民航歷史最高水平，而且在各種運(yùn)輸方式中也是增幅最高的，比公路客運(yùn)增幅高出1倍，比鐵路客運(yùn)增幅高出4倍。2004年，中國(guó)民航年旅客運(yùn)輸量突破了1億人大關(guān)；而后不到5年，年旅客運(yùn)輸量就逼近2億人，2008年達(dá)到1.93億人。特別是改革開放以來，民航客運(yùn)量年均增長(zhǎng)速度達(dá)到20%，這在世界民航史上都是罕見的。在全球航空公司旅客運(yùn)輸量排名中，南航、東航、國(guó)航都進(jìn)入到前20位。2008年，旅客吞吐量超過1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了10個(gè)……

　　歷史回眸

　　兩航起義：新中國(guó)民航事業(yè)的起點(diǎn)

　　1949年11月2日，中國(guó)民用航空局成立，揭開了我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。而新中國(guó)民航事業(yè)真正的起點(diǎn)，則是之后的兩航起義，這對(duì)于民航60年的發(fā)展壯大起到了至關(guān)重要的作用，也是在中國(guó)民航成立六十周年之際，值得紀(jì)念的重要?dú)v史事件。

　　1949年11月9日黎明，機(jī)場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆聲大作。準(zhǔn)備飛返祖國(guó)的14架飛機(jī)開始啟動(dòng)。原規(guī)定每架飛機(jī)要有正駕駛、副駕駛、電報(bào)員3人，但為了多一些飛機(jī)返回祖國(guó)，在駕駛員不足的情況下，有的飛機(jī)只有駕駛員，有的飛機(jī)只有一個(gè)副駕駛，冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)飛回祖國(guó)……