1949年，中國民航隨祖國一同從零起飛，我們今天蓬勃發(fā)展的民航工業(yè)，便是在這種“一窮二白”的基礎(chǔ)上一步一步、一磚一瓦地建設(shè)起來的。六十年以來，無數(shù)民航工作者為了新中國的航空事業(yè)獻(xiàn)出了畢生的心血，終于使我國跨入了民航大國的行列。在這承載了許許多多光榮與夢想的六十年里，無數(shù)珍貴的歷史瞬間值得我們?nèi)セ貞�，而這一座座里程碑似的時刻也將在中國民航業(yè)未來發(fā)展過程中永駐史冊。
新中國民航業(yè)的初創(chuàng)
中華人民共和國成立,開創(chuàng)了中國歷史的新紀(jì)元，也拉開了新中國民航事業(yè)發(fā)展的序幕。從1949年到1979年，新中國民航業(yè)的發(fā)展在曲折、反復(fù)和艱難探索中前進(jìn)，從無到有、從小到大，為80年代以后的改革發(fā)展和90年代的起飛奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗，培養(yǎng)了隊伍。
新中國民航事業(yè)從無到有不斷發(fā)展
1949年11月9日在香港的原中國航空公司和中央航空公司的愛國員工毅然脫離國民黨反動統(tǒng)治宣布起義，駕駛12架飛機飛回祖國大陸，為新中國民航事業(yè)的起步奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。建國之初，我國只有12條短程航線。1950年7月開辟三條從國內(nèi)飛蘇聯(lián)的國際航線。1950年8月開辟兩條國內(nèi)固定航線。1951年12月，開辟第一條地方航線。到1978年，共開辟了162條航線。航空業(yè)務(wù)從郵局收寄航空郵件、噴灑藥劑消滅蚊蠅到開創(chuàng)航空護(hù)林、森林資源普查和航空磁測探礦，航空服務(wù)范圍有所擴(kuò)大。與此同時，飛機數(shù)量和種類不斷增加，建國初只有12架小型飛機以及向蘇聯(lián)訂購的飛機，后來陸續(xù)從英國訂購子爵號飛機和三叉戟型飛機、從蘇聯(lián)訂購的伊爾-62型和安……
以企業(yè)化為中心的改革和發(fā)展全面展開
十一屆三中全會以后，中國民航業(yè)進(jìn)入改革和發(fā)展的新階段。1980年3月，國務(wù)院、中央軍委發(fā)出《關(guān)于民航總局不再由空軍代管的通知》，決定民航總局從1980年3月15日起成為國務(wù)院的直屬局。同一天，《人民日報》發(fā)表題為《民航要走企業(yè)化的道路》的社論，指出民航是國家的重要運輸部門，是一個企業(yè)單位，要按照辦企業(yè)的方針來經(jīng)營管理。民航業(yè)要打開新的局面，必須走企業(yè)化的道路。從此，民航業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個以企業(yè)化為中心、改革和發(fā)展全面展開的歷史新階段……
