新浪科技訊 北京時(shí)間7月2日晚間，一位法國高級(jí)調(diào)查人員表示，法航447航班是在機(jī)身完整的情況下高速墜入大西洋的，機(jī)腹首先墜海，速度感應(yīng)器存在的問題并不是導(dǎo)致飛機(jī)墜落的直接原因。

　　法國事故調(diào)查機(jī)構(gòu)BEA負(fù)責(zé)法航6.1空難調(diào)查的官員阿蘭-布亞爾(Alain Bouillard)指出，名為皮托管的速度感應(yīng)器是導(dǎo)致空難的“一個(gè)因素但不是唯一因素”。

　　布亞爾在巴黎附近勒邦特(Le Bourget)舉行的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這是一個(gè)因素但不是直接原因�，F(xiàn)在我們還遠(yuǎn)不能確定導(dǎo)致空難的原因�！�

　　法航447航班使用的是空客A330-200飛機(jī)，由里約熱內(nèi)盧飛往巴黎。這架飛機(jī)連同228位乘員墜落在大西洋的一個(gè)偏僻地區(qū)，此地距巴西大陸930英里(1500公里)，而且遠(yuǎn)離雷達(dá)的覆蓋范圍。

　　今天稍早時(shí)BEA公布了第一份初步的事故調(diào)查報(bào)告，BEA宣稱這是空難史上最富挑戰(zhàn)性的調(diào)查工作之一。本次調(diào)查是在未獲得飛機(jī)航空數(shù)據(jù)和聲訊記錄的情況下進(jìn)行的，目前看來調(diào)查似乎未找到導(dǎo)致空難的真正原因。

　　布亞爾明確承認(rèn)：“我們不知道在水面和35000英尺的高空之間發(fā)生了什么。由于沒有找到飛機(jī)記錄儀，我們很難得出什么結(jié)論�！�

　　法航飛機(jī)自動(dòng)發(fā)出的一條信息表明，飛機(jī)從外部監(jiān)測設(shè)備獲知了不正確的速度信息，這可能導(dǎo)致飛機(jī)的控制系統(tǒng)陷入混亂。一些專家曾指出，相關(guān)的外部監(jiān)測可能結(jié)冰了。

　　布亞爾指出，皮托管“仍然不能從導(dǎo)致事故的鏈條中排除”。他還稱，飛機(jī)“在飛行過程中沒有解體”，“很可能是機(jī)腹首先墜海”，由于從數(shù)千英尺的高空墜落，飛機(jī)墜海的速度很快。

　　布亞爾表示，調(diào)查人員“既沒有發(fā)現(xiàn)起火也沒有發(fā)現(xiàn)爆炸的跡象”。

　　他指出，在未浮出水面的飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了救生衣，這表明乘客并沒有對飛機(jī)墜海最好準(zhǔn)備，此外飛行員很明顯沒有發(fā)出任何的求救信號(hào)。

　　布亞爾稱，沒有任何信息表明目前全世界600多架服役的A330飛機(jī)有必要因本次空難而停飛，“據(jù)我所知這些飛機(jī)繼續(xù)飛行沒有問題。”

　　447航班在墜落前才自動(dòng)發(fā)出大量信息，這導(dǎo)致搜救者在開始搜索時(shí)僅知道一個(gè)大概范圍，目前調(diào)查人員還沒有在茫茫大海中找到飛機(jī)的黑匣子。隨著俗稱黑匣子的飛行記錄儀發(fā)出的信號(hào)日益微弱，找到它的可能性正在一天天縮小。如果沒有黑匣子，導(dǎo)致這場悲劇的全部原因可能永遠(yuǎn)成謎。

　　黑匣子的顏色其實(shí)是鮮艷的橙色。布亞爾指出，447航班的黑匣子可能落在水下海底山脈的某個(gè)地方，那里充滿了裂縫和溝坎，對黑匣子的搜索已延期了10天，將一直持續(xù)至7月10日。

　　墜機(jī)地點(diǎn)偏僻，加上墜落過程頗為神秘 -- 飛行員甚至沒有時(shí)間使用無線電來發(fā)出求救信號(hào) -- 導(dǎo)致本次事故的調(diào)查變得極具挑戰(zhàn)性。

　　布亞爾稱，法國調(diào)查人員迄今沒有收到來自巴西當(dāng)局的任何尸檢信息。到目前為止在墜機(jī)地點(diǎn)附近找到了51具遺體。

　　在周四BEA發(fā)布初步調(diào)查報(bào)告前，遇難者家屬已與BEA、法航和法國運(yùn)輸部的官員進(jìn)行了會(huì)晤。一個(gè)遇難者家屬聯(lián)合會(huì)已向法航CEO皮埃爾-亨利-古爾容(Pierre-Henri Gourgeon)發(fā)出一封信，要求他回答幾個(gè)與447航班有關(guān)的問題。

　　調(diào)查人員搜尋也門航空公司空客310飛機(jī)殘骸和黑匣子的時(shí)間可能相對充裕，本周二這架載有153人的飛機(jī)在距印度洋島國科摩羅北岸9英里(14.5公里)的地方墜落。(禮物)