據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》2日?qǐng)?bào)道，雖然法國(guó)航空公司(Air France，簡(jiǎn)稱“法航”)空客A330-200型客機(jī)在大西洋上空失蹤的具體情況仍不清楚，但現(xiàn)在是關(guān)注空難遇難者家人如何獲得賠償及由誰(shuí)來(lái)賠償?shù)臅r(shí)候了。

　　這一問(wèn)題涉及1999年《蒙特利爾公約》，該公約由91個(gè)國(guó)家簽署，其中包括巴西。公約于2004年在法國(guó)成為法律�！睹商乩麪柟�約》第17條規(guī)定，如果乘客在運(yùn)輸途中死亡或者受到身體傷害，承運(yùn)商應(yīng)負(fù)責(zé)，即使是在其無(wú)責(zé)任的情況下。損害可以是在乘客在運(yùn)輸工具中發(fā)生的，也可以是其登上或離開運(yùn)輸工具時(shí)發(fā)生的。

　　保險(xiǎn)專業(yè)律師馬特里-加洛特稱：“這意味著受害者家屬將自動(dòng)獲得賠償�！备鶕�(jù)《蒙特利爾公約》，最新的數(shù)據(jù)顯示，每位乘客可獲的最高賠償款為14萬(wàn)2千歐元。在支付賠償款后，承運(yùn)商也不能免責(zé)，承運(yùn)商只有在證實(shí)失事原因不是由于其過(guò)失或者完全是第三方所致的情況下才能免除責(zé)任。加洛特稱：“大的航空公司尤其是法航通常提供的賠償高于最高賠償款�！�

　　賠償款的確定不是一件容易的事情，兩種類型的傷害將會(huì)得到賠償。身體受到的傷害將根據(jù)受害者與家人的關(guān)系作出賠償。根據(jù)法國(guó)所使用的賠償表，兄弟或者姐妹身亡可獲1萬(wàn)2千歐元，嬰兒在外面身亡可獲1萬(wàn)2千至2萬(wàn)歐元之間的賠償，同居者死亡可獲3萬(wàn)歐元。加洛特稱：“不過(guò)在特別的情況下，例如在飛機(jī)失事的情況下，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)會(huì)提高。例如，在伴侶在空難中死亡的情況下，身體傷害賠償額可達(dá)5萬(wàn)歐元�！苯酉聛�(lái)是經(jīng)濟(jì)方面的賠償。加洛特稱：“這主要是用數(shù)學(xué)方法來(lái)計(jì)算遇難者的資源，當(dāng)然還要考慮到遇難者可能的職業(yè)發(fā)展前景。這種計(jì)算方法可以以遇難者的收入為基礎(chǔ)。在計(jì)算這部分賠償款還應(yīng)考慮到家庭的每名成員和他們的年齡�！�

　　在實(shí)際操作中，航空公司通常會(huì)很快向遇難者家庭提出受讓人的權(quán)利賠償方案。加洛特預(yù)測(cè)說(shuō)：“就空客A330客件失事事件而言，法航肯定會(huì)立刻與遇難者家屬進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，向他們提出賠償提議。法航的律師們將說(shuō)服受遇難者家屬接受受讓人權(quán)利賠償方案，以實(shí)現(xiàn)雙方和解解決。”航空公司的保險(xiǎn)商將向航空公司報(bào)銷賠償款。就法航而言，包括法國(guó)安盛集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)家保險(xiǎn)商為法航提供保險(xiǎn)服務(wù)，安盛集團(tuán)代表所有保險(xiǎn)商充當(dāng)談判者和對(duì)話人。

　　根據(jù)條款，空難遇難者家屬應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)目的地或者應(yīng)抵達(dá)目的地日期之后的兩年內(nèi)提出民事責(zé)任訴訟，否則就會(huì)以放棄權(quán)利處理。