7年前，云南省政府用賣茶葉、煙草的錢打造的標志為“金孔雀”的航空公司，由于民航業(yè)行政重組，被納入東航，不久的將來，通過東航與云南當地政府的合作，“金孔雀”有望重新飛上天空。

　　昨(31)日，中國東方航空集團公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”)與云南省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，東航集團所屬東航股份與云南省國資委將共同投資，成立一家新公司(下稱“東航云南公司”)。這家新公司中，東航股份和云南省國資委的持股比例將分別為65%和35%。

　　除了中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)，進入云南市場的海航和深航已率先上演了一場地方政府“拉攏戰(zhàn)”。一年前，海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)旗下的云南祥鵬航空有限責任公司(Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”)就與云南省政府簽署組建“云南航空”的框架協(xié)議，希望通過云南政府注資，打造云南本土航空公司。據CBN記者了解，云南省政府將于今天正式對祥鵬航空注資，而深圳航空有限責任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)控股的“昆明航空”目前已經開飛，這家公司雖無當地政府注資，但把昆明作為基地，與其他航企展開“空戰(zhàn)”。

　　東航新增云南樞紐

　　東航股份云南分公司總經理趙晉豫告訴CBN記者，根據雙方初步溝通，東航將以云南分公司的資產出資，云南省國資委則以土地等資產和部分現(xiàn)金出資，由于新公司的成立還需要注冊和民航局批準，預計年內可以成立。

　　值得注意的是，新成立的“東航云南公司”將不再沿用東航的“MU”代碼和“小燕子”標志，而是會重新啟用此前云南航空公司的“金孔雀”標志，新公司成立后，東航股份云南分公司也將消失。

　　“合資公司成立后，東航將加大對云南航空市場運力、人力等資源的投放力度，并配合云南省政府將昆明新機場打造成中國面向東南亞、南亞地區(qū)的國家門戶樞紐機場�！睎|航股份云南分公司副總經理萬能松告訴記者，目前東航在云南共有37架飛機，今年底要達到40架，到2010年達50架，每年多運輸200萬人次的旅客，希望今年在云南的市場份額從目前的42%增加到50%。同時，東航也會開辟更多云南始發(fā)到東南亞的國際航線，打造南亞大通道。

　　這一切，無疑需要云南省政府支持。據記者了解，通過引入云南省政府作為戰(zhàn)略投資者，東航云南公司將在政策支持、機場合作、基地項目建設等方面獲得很大資源優(yōu)勢，“比如通過政府和當地機場的支持，公司可以在云南11個支線機場新增以昆明中轉的500多條聯(lián)程中轉航線，而此前則都是點對點的航線�！比f能松指出，在開通國際航線時，政府也可以進行一些財政補貼。

　　“搶占”云南

　　東航此次引資計劃，顯然圓了云南省“大力發(fā)展航空業(yè)”的一個夢。此前云南航空市場上曾有一家云南航空，2002年10月云南航空與東航在行政力量推動下實施重組，成為東航子公司。

　　知情人士透露，由于云南特殊的旅游經濟地位以及當時云南航空是云南市場的唯一航空公司，云南航空盈利甚豐，一度領先于國內其他航空公司，因此云南省政府一直希望繼續(xù)讓云南航空獨立運作，多次提出恢復控股或者讓云南航空獨立，都沒獲得同意。

　　隨后東航因為整體戰(zhàn)略偏向上海，對云南運力的投入發(fā)生了傾斜，云南市場的競爭者越來越多，如今，已有28家航空公司進入了云南市場，東航云南分公司的市場份額也呈不斷下降之勢。

　　而在東航之后進入云南市場的海航和深航，顯然抓住了云南省政府的“航空情結”，率先上演了一場地方政府“拉攏戰(zhàn)”。

　　云南省政府將于今天正式對海航旗下的祥鵬航空注資，而深圳航空控股的“昆明航空”打出的，同樣是“云南人自己的航空”招牌，并計劃在三年內投入30架以上運力。

　　對于在云南扶持多家航空公司，云南省省長秦光榮昨天接受CBN記者采訪時指出，政府希望以開放的思維，在云南打造多個基地航空公司，“云南的老百姓對航空有很深的感情，政府也希望做大云南的航空業(yè)。”

　　而東航總裁劉紹勇則表示，沒有一家航空公司可以獨占市場，東航是為了打造“云南的國家隊”，在獲得的政府政策支持上、公司的網絡規(guī)模上也會有所不同。