大韓航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)上海支店昨天(19日)宣布，該公司旗下的JINAIR定于今年10月開通中韓廉價航班�！吧虾Ｊ袌鰧ξ覀兎浅Ｖ匾�，但還不能斷言廉價航班肯定落戶上海。”春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)則決定明年開通至日本、韓國的北線低成本航班。

　　10月開航中韓航班

　　大韓航空在中國吸納客源的路徑是自營和代碼共享兩種。該公司至6月份將新辟韓國至西安、牡丹江航線，在中國開設航線的數量由28條增加至30條。該公司去年與東航在7條航線上實行自由銷售方式的代碼共享，今年4月27日又與南航擴大合作，通過這些協(xié)議，每周在中韓航線上共享代碼的航班達到258個班次。

　　“從今年10月起，大韓航空旗下的經濟實用型航空公司JINAIR將開通國際航線，并鎖定中國為首批國際航線目的地。”大韓航空人士透露，JINAIR的票價為其他航空公司價格的80%，“有利于降低中國經韓國中轉至歐美的飛行成本�！�

　　上海目前往南亞方向已有菲律賓宿霧太平洋航空公司(Cebu Pacific Air)開通的直飛菲律賓的廉價國際航線；馬來西亞亞洲航空公司(AirAsia Berhad)則開通了杭州到馬來西亞吉隆坡廉價國際航線；往歐洲方向則有柏林航空公司(Air Berlin Plc)。尚缺往日韓、俄羅斯的北線廉價航班。

　　大韓航空上海支店總經理金鏞哲表示，大韓航空將積極在上海投資。但是，他及大韓航空其他人士都拒絕確認JINAIR的廉價航班肯定能落戶上海，“這種航班涉及中韓之間的航權對等問題，而且廉價的國際航線畢竟少見，需要等待官方消息。”

　　春秋航空志在必得

　　中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)于4月16日公示民航華東管理局對上海春秋航空擴大經營范圍的初審意見，春秋航空變更后的經營范圍為：國內(含港澳)、上海或其他指定地區(qū)始發(fā)至周邊國家的航空客、貨運輸業(yè)務；航空公司間的代理業(yè)務；與航空運輸相關的服務業(yè)務。春秋航空將從一家國內航空公司成為國際航空公司。

　　周邊國家主要是指日韓及越南等東南亞地區(qū)。有關人士告訴商報記者，開通國際航空運輸涉及定座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、財務結算系統(tǒng)、涉外法律系統(tǒng)等等環(huán)節(jié)，春秋航空申請于今年先開辟香港、澳門航線，再于明年行使民航局賦予的國際航權，將其低成本航班延伸至日本、韓國。

　　春秋航空的平均票價比市場均價低30%。春秋表示，國際航線機票價格只有最高價沒有最低價，客艙的各種服務都會計入成本，靈活度很高。此外，國際航線上對價格聯(lián)盟打擊嚴厲，航空公司間不可能也不敢協(xié)議價格�！熬唧w票價，各航空公司會根據成本測算來定價�！�

　　爭中國必先爭上海

　　大韓航空2008年國內客運量只占客運總量的40%，需要爭當“外向型”的航空公司，而近鄰的中國是首要的國際客源地�！按箜n航空必須深耕上海，鞏固中國市場�！贝箜n航空人士告訴商報記者，從地理位置上看，中國至北美的航線應途經韓國、日本。因此，大韓航空在中國極為重要的一個業(yè)務是推廣以仁川國際機場為中心的中轉服務。該公司今年的主要目標就是增加中國飛往韓國、日本和美洲的旅游團以及中國飛往美國的散客數量。

　　據大韓航空上海支店統(tǒng)計，上海是該公司在中國運營規(guī)模最大的城市，其銷售額占大韓航空中國地區(qū)銷售總額的16%。其中，大量的旅客從上海經韓國至夏威夷，該航線的銷售業(yè)績占大韓航空上海銷售總額的60%以上。