“能力不夠、專業(yè)知識(shí)不夠、對(duì)形勢(shì)判斷有誤�！敝袊�(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)董事長(zhǎng)孔棟昨(28)日表示，國(guó)航重組以來走得太快，在吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后會(huì)變得“聰明一些”。昨天，國(guó)航高層接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪，對(duì)近期熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解答。

　　率先調(diào)整價(jià)格制定方式

　　針對(duì)此前的“運(yùn)價(jià)新規(guī)”，國(guó)航商務(wù)委員會(huì)副主任朱松巖對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中航信是按照國(guó)航要求更新的系統(tǒng)。而國(guó)航是第一家向中航信提出此要求的航空公司，其他航空公司是在判斷了市場(chǎng)變化后進(jìn)行的跟進(jìn)，“這是每家航空公司各自的行為，不是強(qiáng)制漲價(jià)，更不是價(jià)格同盟”。

　　“事實(shí)上，根本沒有計(jì)算公式一說，價(jià)格制定方式的調(diào)整也完全符合《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的要求�！敝焖蓭r說。率先進(jìn)行價(jià)格制定方式的調(diào)整，是國(guó)航對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的結(jié)果，但這并不意味著僅是一次性的調(diào)整，今后國(guó)航運(yùn)力投放還會(huì)“隨行就市”。

　　湖北分公司將接手“東星”

　　孔棟說，國(guó)航已在湖北注冊(cè)分公司，今年就將在武漢展開經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，今后將由該公司參與接手東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡(jiǎn)稱“東星航空”)破產(chǎn)重組后的事宜。孔棟表示，按照國(guó)際慣例，一個(gè)公司如果陷入資不抵債的境地，收購(gòu)方將可以采取“零收購(gòu)”的方式收購(gòu)其股權(quán)。

　　孔棟說，國(guó)航母公司中國(guó)航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱“中航集團(tuán)”)的收購(gòu)計(jì)劃遭東星航空拒絕后，東星航空進(jìn)入破產(chǎn)程序。另?yè)?jù)了解，國(guó)航已在與有關(guān)方面接觸，將接收大部分原本由東星租賃的飛機(jī)。

　　燃油套保未受重創(chuàng)

　　國(guó)航去年出現(xiàn)92.56億的虧損，主要原因來自于燃油對(duì)沖，孔棟表示，國(guó)航受挫但未受重創(chuàng)�！敖衲暌患径龋�燃油對(duì)沖收入9.9億元，而持有倉(cāng)位的重組及賠付9.5億元，因此收入為4000余萬(wàn)元。”孔棟說，“國(guó)航不會(huì)再增加燃油對(duì)沖合約�！�

　　此前，香港國(guó)泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”)因燃油對(duì)沖合約困擾巨虧86億港元，孔棟說，國(guó)航與國(guó)泰航空是合作伙伴的關(guān)系，雙方互持股權(quán)。一旦經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)泰仍會(huì)是一家優(yōu)秀的公司。

　　在密切關(guān)注豬流感疫情的同時(shí)，國(guó)航管理層對(duì)未來充滿了信心�？讞澅硎荆�“到2017年，國(guó)內(nèi)航空公司中有一家能夠進(jìn)入全球航空企業(yè)的前10名，國(guó)航最具備這個(gè)條件。”