(亞利桑那州馬拉納美聯(lián)電)經(jīng)濟危機打擊航空業(yè)，一年來停飛的飛機數(shù)量增加29%，達到2302架飛機。美國加利福尼亞州、新墨西哥州以及亞利桑那州沙漠停機場接收的飛機量增長比預(yù)計來得快。

　　過去一年，低載客量導致航空公司宣布停飛的飛機數(shù)量多達1700架，其中930架飛機屬于美國公司，包括美國聯(lián)合航空公司所有94架波音737客機將于今年底完全停飛，美國西北航空公司三分之一的DC-9型飛機也已經(jīng)停飛。

　　據(jù)報道，這些飛機將被出售、報廢，或停泊在加州南部、亞利桑那州和新墨西哥州的沙漠停機場。不過，由于金融危機期間難申請貸款購買飛機，加上商品價格下跌影響報廢價，因此停機場上的飛機量增長比預(yù)計來得快。

　　在亞利桑那州馬拉納附近的長青維修中心最近就很忙，該中心擁有許多仍在運行的飛機，包括一架測試普拉特·惠特尼公司引擎的波音747客機，以及一架改裝成對抗林火的滅火飛機。

　　不過，長青維修中心也有204架停飛的飛機，該中心員工否認他們是飛機墓場的守墓人。

　　他們表示，該中心每年雖將大約15架飛機報廢，但大部分停泊在該處的飛機，仍然必須進行例常檢查、保存詳細的紀錄以及進行維修，以讓它們在有需要時，能夠重新投入服務(wù)。

　　據(jù)知，停泊在長青維修中心的一架波音747飛機，每年的維護費大約6萬美元(約9萬新元)，小型飛機的維護費則減半。

　　由于飛機在高濕度的地區(qū)會迅速腐蝕，因此美國西南部的沙漠，因土地價格便宜，加上氣候干燥，已成為設(shè)立停機場的主要地點。

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