從2001年“9·11”事件后，在航空業(yè)界就流行起了“收費(fèi)風(fēng)”，機(jī)上餐食收費(fèi)，機(jī)上酒類收費(fèi)，機(jī)上毛毯收費(fèi)，托運(yùn)行李收費(fèi)，選自己心儀的座位也要收費(fèi)，以前這些低成本航空公司增加收入的方式，現(xiàn)在也開(kāi)始被骨干航空公司青睞。不過(guò)最近，瑞安航空公司(Ryanair Limited)機(jī)上廁所也要收費(fèi)的想法，確實(shí)讓很多人難以接受。

　　歐洲最大的低成本航空公司——瑞安航空公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利瑞日前語(yǔ)出驚人：“乘客搭乘瑞安航空公司的飛機(jī)要使用機(jī)上的廁所，可能得要先付費(fèi)�！睋�(jù)悉，該公司目前正在認(rèn)真探討機(jī)上廁所收費(fèi)問(wèn)題，今后可能會(huì)在飛機(jī)廁所的門上安裝投幣機(jī)。乘客要使用廁所，就必須先投入1英鎊的硬幣。雖然這個(gè)新舉措會(huì)對(duì)那些已習(xí)慣不攜帶現(xiàn)金出門的乘客帶來(lái)不便，但邁克爾·奧利瑞并不感到擔(dān)心。他說(shuō)，搭乘瑞安航空航班的乘客，沒(méi)有一人身上所帶著的現(xiàn)金少于1英鎊。

　　對(duì)以前的那些收費(fèi)，乘客都還能夠理解，畢竟，這些以前打包在機(jī)票內(nèi)的服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)隨著航空公司定價(jià)體系的改變而發(fā)生變化，“菜單式”的定價(jià)體系正受到越來(lái)越多航空公司的喜愛(ài)。有些航空公司的票價(jià)降低了，其中一個(gè)很重要的原因就是原來(lái)包含在票價(jià)內(nèi)的很多附加服務(wù)從整體票價(jià)剝離出來(lái)。但關(guān)鍵問(wèn)題是，機(jī)上廁所也能算是附加服務(wù)嗎？

　　美國(guó)《航空運(yùn)輸世界》雜志的網(wǎng)站上近日專門就這個(gè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了調(diào)查。在334名被調(diào)查者中，只有7%的人覺(jué)得邁克爾·奧利瑞的想法很奇特，機(jī)上廁所收費(fèi)的想法很符合低成本航空公司的定價(jià)模式，而且每年能為航空公司帶來(lái)1500萬(wàn)英鎊的額外收入；18%的被訪者表示，這一想法根本無(wú)法付諸實(shí)踐，因?yàn)檫~克爾·奧利瑞曾就在波音737飛機(jī)廁所門上安裝投幣機(jī)或刷卡裝置的可行性問(wèn)題上咨詢過(guò)波音公司，但目前根本沒(méi)有類似的裝置；而有75%的受訪者則認(rèn)為，這一想法與增加機(jī)上附加收入的初衷相去甚遠(yuǎn)。強(qiáng)迫旅客付費(fèi)使用機(jī)上廁所顯然是個(gè)錯(cuò)誤，公眾的強(qiáng)烈反對(duì)最終可能迫使邁克爾·奧利瑞的這一想法僅停留在設(shè)想階段。

　　在很多國(guó)家，公共廁所等公共設(shè)施均是免費(fèi)供人使用的，而航空運(yùn)輸本身也是公共運(yùn)輸方式之一，無(wú)論是在機(jī)場(chǎng)內(nèi)還是在飛機(jī)上，乘客使用廁所都應(yīng)該是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和航空公司提供的必要服務(wù)，這與托運(yùn)行李收費(fèi)、選擇座位收費(fèi)是完全不同的兩個(gè)概念。航空公司要生存，尤其在目前經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，航空公司要增加收入，降低成本，這本無(wú)可厚非，但如果背離了公共運(yùn)輸服務(wù)的主旨，恐怕邁克爾·奧利瑞的這種“奇思妙想”會(huì)讓瑞安航空公司偷雞不成蝕把米，丟了很多客源。