雖然近年來我國航空貨運(yùn)市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，但大部分市場份額被境外航空公司占據(jù)，國內(nèi)航空公司在爭搶貨運(yùn)市場蛋糕上，與境外航空公司還存在較大差距。正在此間舉行的第六屆中國貨運(yùn)航空業(yè)高峰會議上，業(yè)內(nèi)專家普遍指出了中國航空貨運(yùn)市場目前存在的這一不足。

　　中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)規(guī)劃發(fā)展司副司長沙洪江指出，雖然近幾年來，我國航空貨郵運(yùn)輸呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，但我國航空貨運(yùn)市場大部分市場份額被境外航空公司占據(jù)已成為當(dāng)前國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)面臨的主要問題。

　　沙洪江指出，近年來，境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國際貨郵運(yùn)量差距加大，境內(nèi)航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機(jī)場國際貨郵運(yùn)輸市場就有約87%被外航占有。另外，境內(nèi)航空公司貨郵運(yùn)輸市場動力不足，境內(nèi)航空公司航班和有效業(yè)載投入明顯低于境外航空公司。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(International Air Transport Association，IATA)北亞地區(qū)行業(yè)分銷及金融服務(wù)部總監(jiān)李飏則認(rèn)為，與境外航空公司牢牢占據(jù)的國際航空貨運(yùn)市場相比，國內(nèi)航空公司要走的路還很長。“航空貨運(yùn)與客運(yùn)不同，講究取貨和送貨的整條產(chǎn)業(yè)鏈，目前國內(nèi)航空公司在航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)配套方面與外航仍存在很大差距�！�

　　沙洪江指出，航空貨運(yùn)是民航發(fā)展新的增長點(diǎn)，要優(yōu)化民用航空結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌旅客運(yùn)輸與貨郵運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，鼓勵航空貨運(yùn)加快發(fā)展。民航局已經(jīng)出臺推進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的十項(xiàng)政策，其中包括引導(dǎo)建設(shè)貨運(yùn)樞紐，積極推進(jìn)北京、上海、廣州等大機(jī)場建立航空貨運(yùn)樞紐；鼓勵航空公司增加貨運(yùn)飛機(jī)；鼓勵外資和民營資本發(fā)展航空貨運(yùn)，支持發(fā)展全貨運(yùn)航空公司；簡化、放寬國內(nèi)航空貨運(yùn)經(jīng)營許可等。

來源：新華網(wǎng)