雖然還保留著美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)廣州辦事處的牌子，但這里已不再出售往返廣州的機票，原有的一班人馬也已不再，只留一人駐守。

　　《第一財經(jīng)日報》從一家機票代理處了解到，半年來從廣州出發(fā)被取消的國際航線，除了美國西北航空廣州到東京航線外，還有美國聯(lián)合航空公司(United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”)廣州到舊金山航線、芬蘭航空公司(Finnair)廣州到赫爾辛基航線等。

　　“廣州辦事處實際負責的是華南地區(qū)的業(yè)務(wù)�！弊蛱�，美國西北航空留守廣州的何穎杰告訴《第一財經(jīng)日報》，他也是剛從香港調(diào)過來的，職務(wù)是銷售代表。3月1日起，美國西北航空公司停飛了所有往返廣州的航線�，F(xiàn)在中國的航線只有北京到東京、上海到東京、上海到底特律、上海到亞特蘭大等以及香港航線。

　　去年7月，美國西北航空已經(jīng)取消了飛往廣州的貨運航線。這也就意味著，這家航空公司徹底退出了它2004年增設(shè)的廣州全球航點。

　　受高油價沖擊，美國西北航空一度經(jīng)營困難，不僅取消部分航線，甚至為了減重節(jié)油，將飛機機身大部分的油漆都刮了去。更至2008年10月被達美航空合并。

　　廣州木棉花旅行網(wǎng)是當?shù)爻鍪蹏�際機票較多的公司，據(jù)其國際機票處人士介紹，廣州到東京航線的取消，也是美國達美航空公司(Delta Air Lines Inc.)的決定。

　　美國聯(lián)合航空和芬蘭航空撤銷廣州直航航線的同時，實際上也退出了華南市場。目前在廣州開通直航航線的外航公司已經(jīng)不多，僅有德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)等十家。

　　中信建投分析師李磊接受本報采訪時說，國內(nèi)航空需求在復蘇，但國際航線的表現(xiàn)要比國內(nèi)航線更差。

　　據(jù)上述國際機票處人士介紹，國內(nèi)公司開通的廣州直航航線也只有幾十條。她認為廣州的國際航線不如上海和北京多，主要是因為廣州與香港毗鄰，而香港的稅金又比內(nèi)地便宜，航空公司尤其是外航開通國際航線時有所選擇。