食品安全喜怒哀樂(lè) 奧凱停航，東星停運(yùn)。民營(yíng)航空繼續(xù)陷落。

　　3月13日晚，東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱東星)發(fā)布聲明稱，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的接觸與了解，公司董事會(huì)認(rèn)為與中航集團(tuán)無(wú)法形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)，正式拒絕與對(duì)方的股權(quán)合作。中航集團(tuán)是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，601111.SH，簡(jiǎn)稱國(guó)航)之母公司。

　　中航對(duì)此未做出回應(yīng)。不過(guò)，3月15日，新華社消息稱，應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定自15日0時(shí)起，暫停東星航線航班經(jīng)營(yíng)許可。繼奧凱之后，這是第二家被停運(yùn)的民營(yíng)航空公司。

　　一直以來(lái)，中航對(duì)此收購(gòu)信心滿滿。“這事你記住，就是蘭世立的錯(cuò)，別的我不能多說(shuō)了。”一位參與者告訴《中國(guó)企業(yè)家》記者。

　　為了此次收購(gòu)，中航進(jìn)行了周密的部署。一方面，中航與東星進(jìn)行收購(gòu)談判；另一方面，與當(dāng)?shù)卣�府合作。就在東星發(fā)布公告的前兩天，3月11日，中航與湖北省政府簽署了“共同打造武漢航空樞紐框架協(xié)議”。

　　“和我們談判的人，見(jiàn)到我們的第一句話是‘我是應(yīng)省里、市里的邀請(qǐng)和你們談的。我們不想讓企業(yè)倒了’。”一位東星的員工告訴記者。

　　早在去年中旬，由“欠薪事件”、“飛行員停飛”引發(fā)的東星危機(jī)，就已經(jīng)曝露出東星資金鏈緊張問(wèn)題。東星總裁蘭世立一度想引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，然而一直未能如愿。巧的是，去年底，他與想進(jìn)軍武漢市場(chǎng)的中航一拍即合。

　　此番談不攏其實(shí)背后原因再簡(jiǎn)單不過(guò)。一位知悉內(nèi)情的人告訴記者：“最根本的原因還是在收購(gòu)對(duì)價(jià)方面不能達(dá)成一致�！敝�前有消息稱，中航收購(gòu)東星要付出6億人民幣。很快中航總經(jīng)理孔棟否認(rèn)，“這一價(jià)錢(qián)不對(duì)”。

　　上述參與者用“爛白菜”形容東星。

　　不過(guò)有一點(diǎn)，孔棟當(dāng)初決定與蘭世立談并非犯傻，收購(gòu)東星有戰(zhàn)略意義。

　　中航最重要的理由——完善網(wǎng)絡(luò)。目前，國(guó)航三個(gè)重要運(yùn)營(yíng)基地，北京、香港(通過(guò)和國(guó)泰交叉持股)和成都。而在華中地區(qū)，尤其是“九省通衢”的武漢，國(guó)航一直無(wú)法進(jìn)入。

　　早在2006年，中國(guó)首家航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)就已落戶武漢。民航總局給予武漢最大的政策開(kāi)放，這意味著武漢很可能成為京滬穗三大樞紐之外第四大航空樞紐。

　　這是一塊讓人眼紅的肥肉，但吃上一大口卻非易事。武漢目前有三家基地航空(分)公司在運(yùn)營(yíng)。東航旗下的武航，南航的武漢分公司，還有東星。由于東星有自己的旅游公司，以及低于市場(chǎng)20%的票價(jià)，其市場(chǎng)份額一度可占到4成。而國(guó)航的飛機(jī)只能在武漢經(jīng)停，不能始發(fā)。

　　謀劃武漢市場(chǎng)的原本是東航。按東航的計(jì)劃是與南航的武漢公司進(jìn)行合資，另一個(gè)方案是收購(gòu)東星。其時(shí)，東航正在醞釀的“斷臂止血計(jì)劃”，降低負(fù)債率，補(bǔ)充現(xiàn)金流，管理環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化是目的，因此這一方案根本沒(méi)有進(jìn)行討論就夭折了。

　　當(dāng)然，東航武漢與南航武漢的合資有一定的基礎(chǔ)。劉紹勇來(lái)自于南航，且東航與南航早就已經(jīng)達(dá)成10項(xiàng)全面合作的協(xié)議。

　　這才是中航進(jìn)攻武漢真正意圖。提早下手，拿下武漢，狙擊東航與南航的合資。

　　無(wú)疑，武漢市場(chǎng)的風(fēng)起云涌可能是東航與南航走近的起點(diǎn)。從東星收購(gòu)案一事看，中國(guó)民航格局的衍變，不單單是國(guó)有資本與民營(yíng)資本較量，背后一定是三大航空公司的戰(zhàn)略性進(jìn)攻與防守。而蘭世立和東星，只是這個(gè)過(guò)程中的一枚棋子而已。

　　當(dāng)然這也給東星們提了個(gè)醒，如果你不能像春秋航空一樣，找到、堅(jiān)持合適的商業(yè)模式，苦心經(jīng)營(yíng)，那棋子的角色是注定的。話說(shuō)回來(lái)，如果蘭當(dāng)初只為一個(gè)航空公司的殼而來(lái)，如今遭中航遺棄，當(dāng)初的夢(mèng)就是白做了。 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)——《中國(guó)企業(yè)家》