近日，廈航一位36歲的馮姓機(jī)長(zhǎng)在家中自殺。據(jù)馮的同事說(shuō)，這位年輕機(jī)長(zhǎng)在遺書留言：“生活太壓抑……”。3月8日，廈航飛行部、工會(huì)及其親友為他舉行了一場(chǎng)小型的追悼會(huì)。

　　中國(guó)“航空案第一律師”張起準(zhǔn)在獲悉該機(jī)長(zhǎng)自殺后，寫下了上千字的感言，發(fā)表在自己的博客上。這篇文章在全國(guó)各大網(wǎng)站上引起熱議，張起準(zhǔn)說(shuō)，據(jù)他從自殺機(jī)長(zhǎng)身邊的同事、同學(xué)那時(shí)獲得的信息，馮的壓抑與飛行員辭職難有關(guān)�！跋Ｍ�這份沉重的代價(jià)能夠喚醒我們，為改善飛行員的生存環(huán)境做點(diǎn)兒什么，別再讓飛行員迷失自我�！�

　　友人印象：性格外向樂于助人

　　一位飛行員說(shuō)：“印象中的大馮，是一個(gè)快樂的人，只要有他在的場(chǎng)合，很少有冷場(chǎng)

　　的時(shí)候，風(fēng)趣幽默，為人誠(chéng)懇，正直，樂于助人。在工作上，他是一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的人，是一個(gè)很有才華的人，廈門航空公司的很多關(guān)于飛行的手冊(cè)，都是出自他的手�！�

　　廈航工會(huì)的一位工作人員告訴記者，同事們稱這位馮機(jī)長(zhǎng)為“大馮”或者“馮哥”，從名字里就能看出馮機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)比較善良淳樸的男人，同事們對(duì)他的印象也是“好人”。他是在消失近半個(gè)月之后，被發(fā)現(xiàn)死在家中，推測(cè)自殺時(shí)間是2 月中旬。

　　據(jù)馮機(jī)長(zhǎng)同學(xué)介紹，馮經(jīng)常參加同學(xué)活動(dòng)，在集體活動(dòng)中很活躍，是一個(gè)好人，性格也開朗�！八�很善良，不愿意給任何人添麻煩，也不愿意給組織添麻煩�！�

　　同事回憶說(shuō)，12年前的8 月6 號(hào)，馮機(jī)長(zhǎng)來(lái)到廈門，和許多新員工一起住進(jìn)了機(jī)場(chǎng)邊上的那棟磚紅色的小樓，那幢小樓至今還在。

　　同事觀點(diǎn)：想離職真不容易

　　飛行員都有著良好的心理素質(zhì)，不論是從邏輯思維能力還是心理壓力承受的程度來(lái)看，都超過(guò)一般人。究竟是什么原因讓一名優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)，失去了生活的信心？

　　一位飛行員說(shuō)，飛行員內(nèi)心所承擔(dān)的壓力和責(zé)任是常人所無(wú)法理解和想象的。據(jù)廈航工會(huì)工作人員介紹，廈航曾給馮機(jī)長(zhǎng)分過(guò)房子，但馮機(jī)長(zhǎng)好像賣掉了，自己到思明區(qū)買了套房子。“他可能是不想下班了，還可同事在一起，在這個(gè)環(huán)境里，他有壓抑感。”

　　原廈航機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)最近正和廈航打辭職官司。他昨天接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“大部分和馮機(jī)長(zhǎng)在一起聊過(guò)天的同事都知道，他一直要離開這個(gè)地方！不過(guò)從來(lái)沒有人想過(guò)，他是這樣的悲壯地離開！”

　　但是，既然覺得這個(gè)環(huán)境壓抑，為什么不選擇離開呢？對(duì)此，陳建國(guó)說(shuō)：“飛行員要辭職太難了，公司都在提起天價(jià)索賠，就像我想離開公司，他們就向我索賠900 多萬(wàn)元，這比我在廈航12年收入總和的5 倍還多。這么多的錢，飛行員如何付得起？”

　　陳建國(guó)認(rèn)為，馮機(jī)長(zhǎng)是“不自由毋寧死”。他說(shuō)：“一個(gè)人，需要多大的勇氣，選擇這樣離開？而這里又是什么樣的地方，讓他這樣決意離開？飛行員，應(yīng)該還有更多的選擇！”

　　廈航工會(huì)一位工作人員也說(shuō)：“馮機(jī)長(zhǎng)的死，應(yīng)該與體制有關(guān)，飛行員不能正常的辭職�！�(記者陳捷) 

　　中國(guó)“航空案第一律師”張起準(zhǔn)的博文

　　《寫在廈航飛行員自殺后》

　　廈航一位年輕有為的機(jī)長(zhǎng)，留下簡(jiǎn)短的遺書而選擇了結(jié)束生命，他說(shuō)：生活太壓抑了！我為這位年輕的機(jī)長(zhǎng)深深的惋惜，雖然他的遺書只有簡(jiǎn)短的幾個(gè)字，卻讓人感覺如此沉重！

　　作為飛行員，往往被人們羨慕的眼光所包圍，平均幾十萬(wàn)的年薪，是很多人夢(mèng)寐以求的，而且，由于我國(guó)飛行員資源的短缺，很多航空公司對(duì)于飛行員求賢若渴，高薪納才，所以，把飛行員比喻成“香餑餑”一點(diǎn)都不夸張。但是，身為一名“香餑餑”，這位機(jī)長(zhǎng)選擇結(jié)束生命，多少有點(diǎn)兒讓人們匪夷所思。其實(shí)，這不得不從飛行員背后的辛酸講起，而這些，也往往被人們所忽略。

　　且不說(shuō)，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，由于金融危機(jī)影響，使得航空公司的經(jīng)營(yíng)面臨著嚴(yán)重考驗(yàn)，對(duì)于飛行員的需求暫時(shí)有所減少。更多的飛行員選擇保持工作穩(wěn)定，而不是像之前一樣，選擇跳槽，也許用“委曲求全”這個(gè)詞，也并不為過(guò)。

　　甚至有一些人作出飛行員從“香餑餑”變成“大白菜”的言論，對(duì)此，我并不贊同。飛行員作為一個(gè)特殊的職業(yè)群體，因?yàn)榍岸螘r(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“集體返航”事件以及辭職事件而備受矚目，雖然當(dāng)前返航事件漸漸平息以及由于經(jīng)濟(jì)不景氣，飛行員辭職減少，但這并不意味著從此“天下太平”。我們依然需要從各種機(jī)制和政策上關(guān)心飛行員，而這一切，最根本的依然是為飛行員辭職和流動(dòng)提供合法的保障和渠道，需要各航空公司嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《勞動(dòng)合同法》，而不能利用當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不景氣，飛行員求穩(wěn)定的客觀條件，肆意侵犯飛行員的合法權(quán)益，“趁人之�！�。

　　因?yàn)�，憲法賦予了我們每一個(gè)公民的權(quán)利是平等的，是任何人不能肆意剝奪的。飛行員作為勞動(dòng)者，他們享有《勞動(dòng)合同法》所規(guī)定的一切權(quán)利。如果航空公司依靠自己的優(yōu)勢(shì)地位，不去尊重飛行員，對(duì)他們的權(quán)利進(jìn)行肆意的踐踏，便是一種違法行為。當(dāng)飛行員利用法律武器為自己爭(zhēng)取正義之時(shí)，更不應(yīng)該利用各種手段去干擾司法的公證，企圖置他們于死地！

　　對(duì)于自己所享有的權(quán)利，飛行員不應(yīng)當(dāng)輕言放棄。存在的不一定就為合理，見慣不慣的順從，只能會(huì)造成自己生存環(huán)境的不斷惡劣，使得那些肆意踐踏飛行員權(quán)利的人更加膽大妄為。

　　中國(guó)有句古諺，“自助者天助”，飛行員作為高素質(zhì)的人才，應(yīng)該更加懂得利用法律武器來(lái)保護(hù)自己的權(quán)益。同時(shí)，行業(yè)主管部門也應(yīng)該真正的為飛行員著想。但讓人感到可悲的是，與《勞動(dòng)合同法》和《勞動(dòng)法

　　》相悖的104 號(hào)文件以及五部委文件，至今沒有廢止！可以說(shuō)，這也是造成當(dāng)前飛行員辭職困難重重的癥結(jié)所在。主管部門對(duì)此不應(yīng)一味回避，而應(yīng)該以積極的態(tài)度去分析問題、解決問題。我曾經(jīng)通過(guò)黃河委員向兩會(huì)提交了制定飛行員條例的提案，我認(rèn)為，對(duì)于飛行員權(quán)利的法律保護(hù)，應(yīng)該隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷的進(jìn)行完善，而不應(yīng)該是以滯后的法律當(dāng)作擋箭牌，得意洋洋的“以不變應(yīng)萬(wàn)變”！

　　另一方面，航空公司的工會(huì)組織不能形同虛設(shè)，應(yīng)該經(jīng)常組織活動(dòng)，聽取飛行員的意見和建議。航空公司的各級(jí)管理人員，更應(yīng)該擺正自己的位置，在其位就應(yīng)當(dāng)謀其政，不應(yīng)當(dāng)把飛行員當(dāng)作廉價(jià)的勞動(dòng)力，在他們面前作威作福。而是應(yīng)該給予他們更多的關(guān)愛，更好的為他們服務(wù)。對(duì)于那些欺上瞞下，違法違紀(jì)的管理

　　人員，更應(yīng)是繩之于法。對(duì)他們的仁慈，便是對(duì)飛行員的殘忍。對(duì)他們的縱容，便是對(duì)飛行員最大的傷害。

　　而且，從社會(huì)的角度來(lái)講，我們更不能以三分鐘熱度來(lái)關(guān)心飛行員，而是應(yīng)該積極促成飛行員權(quán)益保護(hù)最根本問題的解決，發(fā)揮媒體輿論監(jiān)督的作用。只有這樣，飛行員的權(quán)利保護(hù)才能真正的形成機(jī)制并能真正有效的實(shí)施！

　　飛行員在辭職過(guò)程中，往往會(huì)遭遇東家的天價(jià)索賠，而且往往是與東家陷入僵局。很多飛行員向公司提出辭職后，會(huì)遭受到各種各樣的打擊報(bào)復(fù)以及誣蔑和侮辱，堂堂七尺男兒，每月僅靠最低生活保障金而生活。不僅如此，有時(shí)候家人也為此受到牽連，家庭的幸福生活僅僅因?yàn)樗麄冃惺棺约赫��?dāng)?shù)霓o職權(quán)利而蕩然無(wú)，甚至還會(huì)為此妻離子散。

　　他們彷徨、無(wú)奈，有時(shí)不得不要放下自尊，也不得不忍氣吞聲，對(duì)一些侵犯自己權(quán)益的事情學(xué)著習(xí)以為常。除了這些比較現(xiàn)實(shí)問題的之外，飛行員職業(yè)的損害更是讓人心生恐懼。根據(jù)一些報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從事飛行員職業(yè)會(huì)對(duì)其神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、泌尿生殖系統(tǒng)等都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。例如，據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，人腦完全缺氧時(shí)間超過(guò)6 分鐘就可以造成不可逆的損害——腦死亡。

　　飛行員在飛行時(shí)，精神高度集中，中樞神經(jīng)細(xì)胞的耗氧量增加，加之高空空氣稀薄，氣壓變化大，使血紅蛋白的攜氧能力降低，造成了所謂不完全缺氧，即細(xì)胞供氧、代謝障礙。從而導(dǎo)致了中樞神經(jīng)細(xì)胞的功能損害甚至死亡。而且，飛行員在高空受高空輻射、極地輻射、太陽(yáng)風(fēng)暴的影響，血液細(xì)胞壽命很短，如：極地航線會(huì)造成飛行員血小板數(shù)量急劇降低。且易發(fā)生血液系統(tǒng)細(xì)胞低分化。

　　也許，當(dāng)你看完這些諸多的職業(yè)損害之后，對(duì)于飛行員職業(yè)的羨慕便多少會(huì)轉(zhuǎn)為望而卻步。往往在耀眼的光環(huán)之下，都包含著一言難盡的辛酸和苦楚�？梢哉f(shuō)，飛行員用自己的健康和生命來(lái)?yè)Q來(lái)了人們所羨慕的年薪和社會(huì)地位。

　　廈航年輕機(jī)長(zhǎng)的辭世，是中國(guó)民航的損失。我們?cè)谏钌钔锵У耐瑫r(shí)，更應(yīng)該不斷的反省。其實(shí)，飛行員都有著良好的心理素質(zhì)，不論是從邏輯思維能力還是心理壓力承受的程度來(lái)看，都超過(guò)一般人。為何一名優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)，失去了生活的信心？為什么在外人看來(lái)是那么一份感到自豪和驕傲的職業(yè)，會(huì)讓這位機(jī)長(zhǎng)發(fā)出“生活太壓抑了”的感嘆？一個(gè)人的世界觀和人生觀都會(huì)因?yàn)槠渖�活境遇而發(fā)生改變，一位年輕機(jī)長(zhǎng)到底遭遇了什么，而使其變得消極厭世而最終悲觀的以這種方式結(jié)束自己寶貴的生命？

　　而且，還發(fā)出寧可去非洲，也不愿在廈航的感嘆！更何況年僅36歲的他正處于職業(yè)的黃金時(shí)期！這位年輕機(jī)長(zhǎng)自殺的消息也讓諸多業(yè)內(nèi)同仁感到震驚，很多飛行員也在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)他們的這位優(yōu)秀的同事進(jìn)行了悼念，有人說(shuō)，“馮哥是個(gè)單純善良，象張白紙一樣的好人……一個(gè)好好的人，居然在廈航十幾年后居然是這樣悲慘的結(jié)果�。�！”在他們悲傷的情緒中，我也感受到他們的無(wú)奈。逝者已矣，希望這份沉重的代價(jià)能夠喚醒我們，為改善飛行員的生存環(huán)境做點(diǎn)兒什么吧，別再讓飛行員迷失自我。

　　最后，我希望，飛行員這個(gè)特殊群體再次在媒體亮相時(shí)，不會(huì)再與“天價(jià)賠償”、“飛行員辭職難”等字眼相提并論。更希望，像廈航年輕機(jī)長(zhǎng)這樣的悲劇能夠避免！飛行員不是金絲鳥，束縛了他們的翅膀，只能毀掉他們的人生！在此，我想借用走了的飛行員同事的一句話，希望他在“在天堂里沒有壓抑，像天使一樣，永遠(yuǎn)快樂的飛翔！”年輕人，一路走好！