1923年，芬蘭航空公司(Finnair，簡稱“芬航”)在國家獲得獨(dú)立六年之后誕生，飛機(jī)的標(biāo)識采用了國旗的藍(lán)白色。由于芬蘭地廣人稀，北部地區(qū)大半年時(shí)間冰天雪地，運(yùn)輸艱難，因此，芬航最初提供的服務(wù)是貨運(yùn)，以后逐步向客運(yùn)延伸，并開辟了國際航線。1976年，隨著飛往曼谷航線的開通，芬航在北歐和亞洲架起了一條空中之路。1988年6月2日，芬行北京航線運(yùn)營，成為第一家直飛中國的西方航空公司。如今，芬航飛往中國的航班已從最初的每周2架次發(fā)展到21架次。

　　當(dāng)中國人冬季出國旅游時(shí)，未必有很多人選擇去芬蘭體驗(yàn)極夜，可是當(dāng)記者在首都國際機(jī)場等待飛往赫爾辛基的航班時(shí)，候機(jī)室里卻坐滿了游客�！澳銈兪侨シ姨m旅游嗎？”“我們?nèi)グ屠�，從赫爾辛基轉(zhuǎn)機(jī)。走這條線時(shí)間短價(jià)錢又便宜，很合適。”一位游客回答。

　　在赫爾辛基的芬蘭航空公司總部，公司全球銷售副總裁泰莫先生向記者證實(shí)了中國游客的說法。北京到赫爾辛基的飛行距離只有6317公里，正常飛行時(shí)間只需7個(gè)多小時(shí)，是飛往歐洲距離最短的航線，票價(jià)自然也會便宜些。而從赫爾辛基轉(zhuǎn)飛歐洲其他城市，機(jī)票免費(fèi)，因此，許多赴歐的中國游客都愿選擇這一航線，先到赫爾辛基—萬達(dá)機(jī)場，然后轉(zhuǎn)機(jī)去歐洲其他國家。

　　盡管芬蘭人口只有500多萬，但是芬航在業(yè)內(nèi)卻頗有名氣，曾經(jīng)在有關(guān)評比中名列歐洲航空公司第四，全球第八。在芬航工作多年的泰莫先生告訴記者：“芬航目前開通了50多條國際航線，其中40條通往歐洲各國，其余的主要通往亞洲國家和地區(qū)。2008年芬航共運(yùn)送旅客827萬人次，增長率為2.3%，由于新增了亞洲航班，歐亞航線去年運(yùn)送旅客130萬人次，增長率高達(dá)14.9%。如今，我們每周有62架次班機(jī)往返于歐亞之間，今年3月還將增加赫爾辛基到土耳其伊斯坦布爾的航班�！�

　　每一位乘機(jī)旅客的最大心愿，就是安全正點(diǎn)，這也是芬航所追求的目標(biāo)。芬航全球董事長、總裁兼首席執(zhí)行官約卡·海尼寧先生介紹說：“在芬航承諾的高質(zhì)量服務(wù)中，最關(guān)鍵的一條就是正點(diǎn)飛行和到達(dá)。盡管航空業(yè)正處于艱難時(shí)期，但航空公司只要做好服務(wù)，更好地滿足旅客需求，還是能保持較好業(yè)績的。以芬航的亞洲業(yè)務(wù)為例，2001年只搭載旅客24萬人次，到2008年已經(jīng)超過了100萬�！庇浾咴诖畛朔液桨鄼C(jī)時(shí)看到，機(jī)艙十分整潔，衛(wèi)生間沒有異味，為了讓中國游客感到更舒適，飛機(jī)還配備了懂中文的乘務(wù)員，并提供方便面等食品供旅客選購。

　　為保證飛行安全，芬航十分重視飛機(jī)更新，現(xiàn)有機(jī)群平均服務(wù)年限只有4年。泰莫先生告訴記者，芬航的新機(jī)群中，有5架空中客車A340飛機(jī)，2009年還將更新一批國際長距離航線的大飛機(jī)，到2014年還計(jì)劃配備空中客車正在研發(fā)的A350-900XWB型飛機(jī)，預(yù)計(jì)這些新型環(huán)保飛機(jī)可以節(jié)約大約20%-30%的燃料�！暗�2017年，我們的遠(yuǎn)程飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到30架，雖然飛機(jī)數(shù)量增加了，但是對環(huán)境的影響卻減少了�！�

　　芬航的亞洲乘客中，有許多要經(jīng)過赫爾辛基機(jī)場中轉(zhuǎn)，飛往歐洲其他國家，因此，做好機(jī)場服務(wù)，是提高芬航整體競爭力的重要組成部分。經(jīng)過不斷改進(jìn)，如今赫爾辛基-萬達(dá)機(jī)場進(jìn)入了世界十佳機(jī)場行列。與北京首都機(jī)場新落成的T3航站樓相比，這里的航站樓顯得小巧玲瓏、布局緊湊，但是各項(xiàng)服務(wù)十分便捷周到。記者從跨出飛機(jī)艙門到辦理完出關(guān)手續(xù)還不到10分鐘。

　　泰莫先生告訴記者，由于業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，1996年以來機(jī)場航站樓已經(jīng)過四次改造，最新改造后的航站樓將在2009年秋啟用。根據(jù)國際航線不斷增加的狀況，此次改造新增了不少設(shè)施，以進(jìn)一步提高機(jī)場的服務(wù)效率和質(zhì)量�！岸嗄陙�，赫爾辛基—萬達(dá)機(jī)場的業(yè)務(wù)量一直穩(wěn)步增長，這主要得益于芬航亞洲戰(zhàn)略所獲得的極大成功。如今，芬航已經(jīng)開通了飛往亞洲10個(gè)城市的航線，僅中國就有北京、上海和香港三個(gè)地方，為亞洲旅客途經(jīng)赫爾辛基飛往歐洲其他國家提供了更多便利�！庇浾吡私獾�，目前赫爾辛基—萬達(dá)機(jī)場擁有5個(gè)寬體飛機(jī)廊橋，更新后的航站樓將會增加到8個(gè)機(jī)位，可以接納A340和A350等大型飛機(jī)，提高了機(jī)場出發(fā)-到達(dá)系統(tǒng)的容量，使整個(gè)機(jī)場的運(yùn)營更加快捷。此外，280米長的行李帶每小時(shí)可運(yùn)送7000件貨物，一年的總運(yùn)輸量將達(dá)400萬件。

　　記者在采訪中還獲悉，未來的航站樓還有一個(gè)別處沒有的新設(shè)施，這就是桑拿房。桑拿浴是芬蘭人生活中必不可少的內(nèi)容，為了讓轉(zhuǎn)機(jī)和候機(jī)的乘客了解芬蘭文化，緩解旅途疲倦，機(jī)場特地增添了這一設(shè)施。此外，芬航還將在國際和國內(nèi)候機(jī)室更換IT設(shè)備，使所有旅客都能在機(jī)場內(nèi)使用電腦無線上網(wǎng)�！暗饶銈兿麓蝸�，歡迎在機(jī)場體驗(yàn)芬蘭著名的桑拿浴�！碧┠�先生笑著說。

　　記者分析：與美國大陸航空公司(Continental Airlines Inc.)、德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)、法國航空公司(Air France)、英國航空公司(British Airways PLC，簡稱“英航”)等歐美大型航空公司相比，芬航的名氣并不是很大，然而在80年的歷史中，公司業(yè)績卻能保持不斷成長。約卡·海尼寧總裁將芬航成功的競爭戰(zhàn)略總結(jié)為四條：安全飛行、服務(wù)品質(zhì)、生機(jī)勃勃、無限創(chuàng)新。安全和服務(wù)是航空公司安身立命的基礎(chǔ)，而創(chuàng)新則是應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的良方。若不是打破陳規(guī)，根據(jù)自己的地理優(yōu)勢，將歐亞航線作為發(fā)展重點(diǎn)并著力經(jīng)營，芬航也就難以取得今天的成就。這正是創(chuàng)新精神的具體體現(xiàn)。在金融危機(jī)面前，約卡·海尼寧總裁提出了芬航的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，在繼續(xù)保持歐亞航線增長的同時(shí)，未來還將增加北美和亞洲之間的航線，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)有盈利的增長。