科技界政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”)副總經(jīng)理吳光輝在本屆“兩會(huì)”上建議，政府部門應(yīng)出臺(tái)有效的扶持措施，促進(jìn)支線航空發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國從民航大國向民航強(qiáng)國的歷史性跨越。

　　我國現(xiàn)在的民航市場主要以干線運(yùn)營為主，支線航空運(yùn)輸只占有很小的份額。支線飛機(jī)數(shù)量不到飛機(jī)總量的10%，運(yùn)力和運(yùn)量不到總量的5%。對(duì)比歐美發(fā)達(dá)國家，支線航空公司擁有的飛機(jī)約占總量的30%，運(yùn)送的旅客占到15%-20%。在吳光輝看來，我國的支線航空市場尚處于初步開發(fā)階段。支線航空的發(fā)展水平和發(fā)展速度與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的速度嚴(yán)重不成比例，也不適應(yīng)我國幅員遼闊，人口居住分散的國情。

　　吳光輝認(rèn)為，大力發(fā)展支線航空，有利于帶動(dòng)內(nèi)需，拉動(dòng)航空制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，通過配套建設(shè)支線機(jī)場，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航空服務(wù)，有利于縮小東西部差距和城鄉(xiāng)差距。

　　在扶持支線航空發(fā)展方面，吳光輝提出了三條建議，一是由科技部會(huì)同國家發(fā)展改革委、財(cái)政部將國產(chǎn)支線飛機(jī)列入國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄；二是由國家發(fā)改委主持，聯(lián)合財(cái)政部、中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)制定政策，對(duì)國產(chǎn)支線飛機(jī)的采購給予補(bǔ)貼；三是由國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、民航局聯(lián)合制定支線機(jī)場建設(shè)扶持政策。