在國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)航線競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇之時(shí)，以往鮮有人問(wèn)津的支線航空開(kāi)始受到各航空公司的重視。昨(2)日記者獲悉，海航集團(tuán)有限公司(HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”)旗下大新華快運(yùn)航空有限公司(Grand China Express Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“大新華快運(yùn)”)與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司簽署了合作協(xié)議，以期共同推進(jìn)西部支線航空發(fā)展。

　　根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，大新華快運(yùn)將加大對(duì)西北地區(qū)尤其是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所轄成員機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投放，鞏固和提高市場(chǎng)占有率。此外，大新華快運(yùn)還將加大西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在飛支線機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)力投入，確保西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)支線航班穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)干支線航空的發(fā)展都處于不平衡的狀況，一方面是熱門航線運(yùn)力過(guò)剩，一方面是支線航線無(wú)人愿飛。不過(guò)2008年中國(guó)民航局密集出臺(tái)了多項(xiàng)支線航空補(bǔ)貼政策。這一系列的舉動(dòng)讓支線航空的發(fā)展出現(xiàn)了一絲曙光。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，對(duì)于支線航空，目前只是放開(kāi)了手，但是腳還被綁著，根本跑不起來(lái)。受客源不足、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高以及民航公司大幅削減運(yùn)力等因素制約，支線航空離真正的春天還有很遠(yuǎn)的距離。