一架載著128名乘客和7名機(jī)組人員的土耳其客機(jī)25日上午在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近墜毀斷成三截。荷蘭哈勒默梅爾市代理市長(zhǎng)米海爾·貝澤伊延25日傍晚說，土耳其航空公司客機(jī)墜毀事故造成的傷亡人數(shù)已升至95人，其中死亡仍為9人，受傷人數(shù)上升至86人。

　　貝澤伊延在阿姆斯特丹斯希普霍爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，調(diào)查人員已在失事的波音737-800型客機(jī)附近找到了“黑匣子”，但失事原因尚不清楚。

　　相較于客機(jī)墜斷的“慘烈”程度，機(jī)內(nèi)大多數(shù)人得以保命，以至于土耳其運(yùn)輸部長(zhǎng)比納勒·耶爾德勒姆驚呼“奇跡”。

　　高效應(yīng)急機(jī)制

　　一名目擊者說，客機(jī)墜毀后，大約40名乘客迅速?gòu)臋C(jī)翼脫落所形成的機(jī)身大洞逃出艙外。

　　青年學(xué)生托馬斯·弗里德霍夫當(dāng)時(shí)騎自行車路過事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。他說:“墜機(jī)幾秒鐘后，人們開始從客機(jī)尾部往外撤。我剛準(zhǔn)備打電話呼救便已聽見警笛聲，不到5分鐘，就有10輛或15輛救護(hù)車抵達(dá)�！�

　　斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)高效的應(yīng)急機(jī)制也值得一提。來(lái)自附近醫(yī)院的共60輛救護(hù)車和消防車在墜機(jī)事故發(fā)生后迅速?gòu)母鱾�(gè)方向趕到現(xiàn)場(chǎng)，為營(yíng)救傷員贏得了時(shí)間。

　　機(jī)艙中部更安全

　　調(diào)查人員說，墜機(jī)地點(diǎn)為泥濘田野，有助緩解客機(jī)墜地沖擊、阻礙油箱著火爆炸；事故發(fā)生在整個(gè)航程即將結(jié)束的降落階段，這時(shí)飛機(jī)的飛行速度已大大降低，而且經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的飛行，飛機(jī)中的燃油已大部分用完，因此飛機(jī)墜落后沒有爆炸起火。

　　英國(guó)《泰晤士報(bào)》認(rèn)為，這起事件再次證明，機(jī)艙中部座位似乎比頭、尾兩端座位更為安全。這一方面是由于緊急出口位于機(jī)艙中部，另一方面是由于機(jī)翼附近艙體經(jīng)過特別加固、遇到碰撞時(shí)不易斷裂傷人。

　　“我安然無(wú)恙是因?yàn)樽�在機(jī)艙中部，而坐在頭部和尾部的乘客沒法逃生，”一名男乘客說，“一名坐在尾部的男子腳被卡住，人們踢他以幫他松動(dòng)�！�

　　英國(guó)格林尼治大學(xué)一項(xiàng)研究表明，座位距緊急出口2至5排的乘客更易逃離客機(jī)火災(zāi)，但“存活與遇難幾率差別不大”；座位距緊急出口6排及以上的乘客“遇難幾率大大超過存活幾率”。

    (來(lái)源：新華社)