東航北京分公司機隊

　　2月24日，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)宣布，東航正全力建設(shè)規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司，短時間內(nèi)已新增900條航線。

　　這是深陷債務(wù)困境的東航正在逐步展開的重振戰(zhàn)略的一部分。此前，東航新任董事長劉紹勇曾指出，重振東航也急需來自政府的70億元注資。這一“輸血”計劃已臨近股東的最后審議階段，2月26日即將舉行東航2009年第二次臨時股東大會，首要議題就是股東審議東航向中國東方航空集團公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”)非公開發(fā)行股票的方案。

　　“對東航來說，信心重要，‘黃金’也很重要�！眲⒔B勇說。

　　東航是中國三家國有航空公司中最困難的一家。在需求不振和燃油套保浮虧的雙重壓力下，東航業(yè)績深受其困。公司已公告2008年業(yè)績將出現(xiàn)大幅虧損。根據(jù)東航此前公布的三季報，2008年前三季度，東航虧損約22.92億元，其中僅三季度單季度虧損就高達23.30億元。而東航所持有的燃油套期保值合約，于2008年12月31日的公允價值損失已達62億元。

　　東航新增的這900條航線是在原有航線的基礎(chǔ)上增加聯(lián)程航線。東航解釋，由于目前航空市場并不景氣，只做點對點的航線設(shè)計已難以保證客座率，因而要通過聯(lián)程航線吸引更多的客流。

　　目前東航擁有約250架飛機，293條直達國內(nèi)航線和80多條國際航線。東航通過將直達航線縱橫交錯地關(guān)聯(lián)起來，以實現(xiàn)900條聯(lián)程航線，吸引更多的客流。

　　東航相關(guān)負責人表示，東航主營業(yè)務(wù)的主要收入來源在于貨運和客運，東航作為樞紐型航空公司，不再限于點對點的航線設(shè)計，而開始加強網(wǎng)絡(luò)航線的運行。

　　具體方案中，東航通過設(shè)置上海、西安、武漢、昆明、青島、杭州等八個中轉(zhuǎn)城市，旅客可以根據(jù)自己的實際需要，以中轉(zhuǎn)城市為中點，選擇兩段航程出行。由于這種聯(lián)程航線中的任意兩段航程都是原來既有，因而并沒有增加新的飛機運力，也是提高飛機客座率的有效方法。

　　東航相關(guān)負責人以贛州至北京的航線為例，稱，現(xiàn)在有了贛州——上�！�—北京的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，電腦出票由原來的八條指令縮減為兩條，提高了中轉(zhuǎn)產(chǎn)品售票服務(wù)的效率。

　　同時，東航表示對中轉(zhuǎn)產(chǎn)品實行優(yōu)惠票價，明顯低于其他航空公司的直達票價，并保證在二到四個小時之內(nèi)實現(xiàn)中轉(zhuǎn)。

　　此外，東航正在嘗試把國際航線與相關(guān)聯(lián)的國內(nèi)航線連接起來。

　　不久前的東航媒體見面會上，東航新任董事長劉紹勇曾明確表示，東航將建設(shè)成為規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司�？偨�(jīng)理馬須倫表示，在此基礎(chǔ)上，東航的初步整體戰(zhàn)略是重點做好三個樞紐，包括全方位搞好上海樞紐的建設(shè)，以及建設(shè)西安和昆明兩個區(qū)域樞紐。

　　接近東航的知情人士則向《財經(jīng)》記者透露，東航的這一戰(zhàn)略選擇在數(shù)年徘徊之后才得以明確，而中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)和中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)已先于東航實施樞紐網(wǎng)絡(luò)的規(guī)�；�建設(shè)。

　　上述人士說，“國航2008年在北京的中樞系統(tǒng)收入就達百億，這也是國航這兩年盈利的重要原因。2009年的國航工作計劃中，開宗明義就是堅持北京樞紐建設(shè)，深化樞紐改革。”

　　東航在2004年曾一度下決心以上海為核心做中樞系統(tǒng)，并發(fā)起了“上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，將國內(nèi)多個分公司、子公司的運力向上海調(diào)度，但最后卻因為突發(fā)事故以及各地分公司、子公司的反對意見而沒能有效堅持。

　　在重振東航之際，上海樞紐的目標已不容再次耽擱，而此番東航的樞紐建設(shè)實現(xiàn)900條聯(lián)程航線，可視為實施其樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)略的具體舉措。東航黨委宣傳部部長李江向《財經(jīng)》記者表示，900條航線的重點在于向上海聚集，也是打造上海樞紐所需。據(jù)悉，目前中轉(zhuǎn)旅客人次已開始上升。