全國民航現(xiàn)正抓緊制定航班調(diào)整計(jì)劃。空管部門最近完成了我國西南、西北、東北等航路的直飛安排，將于3月下旬執(zhí)行的夏秋航季，有望實(shí)現(xiàn)華東至西南、西北、東北方向的國內(nèi)外航班的提速與減少延誤。

　　每個(gè)航班將節(jié)省三分鐘

　　中國民航將于3月下旬開始執(zhí)行夏秋航季，民航管理局和各航空公司都在抓緊會(huì)商新的航班計(jì)劃，時(shí)刻表和運(yùn)力都將展開新一輪調(diào)整。

　　此次夏秋航季最大的變化可能是民航飛行路線更加注重經(jīng)濟(jì)利益。不同于人們的常規(guī)思維，民航班機(jī)飛行時(shí)并非都是在兩個(gè)航點(diǎn)之間沿直線飛行，往往在空中“繞來繞去”。

　　繼上海與臺灣實(shí)現(xiàn)航路“截彎取直”后，各地民航空管部門紛紛尋找管內(nèi)航班直飛的路徑。中國民航空管部門在國家空管委辦公室和空海軍等部門的大力支持下，于近期陸續(xù)優(yōu)化調(diào)整了西南、西北、東北方向的干線航路結(jié)構(gòu)，縮短民航空中飛行距離，節(jié)省旅客出行時(shí)間，節(jié)省航空公司運(yùn)營成本。預(yù)計(jì)每個(gè)航班空中飛行和地面等待時(shí)間平均減少3分鐘，每年減少虛耗近20萬小時(shí)，節(jié)約45億元。

　　空中交通“瓶頸”被打破

　　中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局(簡稱“民航華東空管局”)開通了一條從南京大校場直飛合肥上空的臨時(shí)航線，打破了橫亙在合寧之間的空中交通“瓶頸”，極大地減少了南京和上海虹橋、浦東等機(jī)場前往西南、西北等地區(qū)的空中飛行時(shí)間。

　　中國民用航空西南地區(qū)管理局(簡稱“西南管理局”)針對西南地區(qū)的空域及航路航線的現(xiàn)狀，1月份就向上級中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)擇優(yōu)上報(bào)了30余條“截彎取直”的臨時(shí)航線。

　　縮短航程成果顯著

　　目前，全國民航往北美、中西亞、蒙古方向的干線航路結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成修訂，華東地區(qū)去往大連、沈陽、長春和韓國、日本方向的空中飛行距離，于2月12日起有不同程度的減少，最多節(jié)省飛行距離98公里。正在編制的新航季有望體現(xiàn)新成果，縮短相關(guān)航班航程。

　　今年上半年還將重組西部航路，西北地區(qū)的航路容量將得到進(jìn)一步提升，華東及以遠(yuǎn)地區(qū)往返烏魯木齊方向飛行距離縮短約66公里。