廣州飛海口130元、南昌飛上海180元、深圳飛貴陽170元、……記者從幾大航空上市公司網(wǎng)站了解到，節(jié)后市場走淡，國內(nèi)航線機票降聲一片，即將于15日開航的昆明航空有限公司也打出“首飛航班2折起”的口號攬客。從外航的情況來看，各類包含旅游產(chǎn)品的特惠機票套餐層出不窮。不過，打折機票的投放量增長能否挽回低迷的市場需求？

　　目前，國內(nèi)多條熱門航線的機票價格開始大幅打折。記者了解到，不同于以往低價拉客為幌子的作法，目前航空公司為了抬升出票量，多采取隨行就市的做法。

　　國信證券首席分析師唐建華表示，由于供需缺口始終存在，航空票價水平將很可能進一步下降，政府傾向于借助刺激航空需求來帶動整個消費的提升，預計不會出臺類似于1999年的禁折令，也不會過度干涉航空公司之間的價格競爭，因此航空公司盈利難以出現(xiàn)大幅增長。

　　攜程近日在2008年業(yè)績電話會議上表示，今年1月機票平均價格呈下跌趨勢。上月中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)宣布暫停收取國內(nèi)機票的燃油附加費，可能使航空公司的乘客收益率減少10-15%，攜程指出機票價格續(xù)跌也會進一步打壓收益率，但同時其對市場出票量增長卻充滿信心。

　　“其實免費機票早在20年前就出現(xiàn)了，比如買幾張送一張的舉措。”中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董秘辦王姓工作人員表示，“公司都是根據(jù)市場變化來制定促銷措施，各時段的打折活動有所不同。”

　　“面對疲軟的市場和油價的波動，各大航空公司去年已經(jīng)調(diào)整航線，國際航線需求回落較快，航空公司將部分運營國際航線的大飛機調(diào)整至國內(nèi)航線。”聯(lián)合證券分析師陳建生表示。海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)證券部相關人士告訴記者，公司國際航線較少，受金融危機波及不明顯，國內(nèi)航線的折扣活動則是常態(tài)。

　　陳建生認為，航空公司2009年主營能否扭虧依然很不確定，不過，可以確定的是2009年相對2008年必然大幅減虧。預計第一季度航空公司主營虧損仍將擴大，但二季度有望同比減虧。據(jù)他分析，“剔除燃油附加費停收的因素，2009年以來的機票折扣率應該較2008年有所提升。國內(nèi)航油價格回落以及燃油附加費取消，對于航空需求刺激比較明顯。不過，隨著春運的結(jié)束，預計行業(yè)增速或?qū)�伴隨自費旅客比重降低而回落�！�

　　來自國信證券的分析指出，航空業(yè)的虧損額度在2008年預計將超過200億元，2009年由于需求比2008年將有所恢復，航空公司因悲觀預期而消減了運力引進，使得供需缺口有所縮窄，再加上航空煤油大幅下降以及民航十大救市政策出臺，導致航空公司的盈利將比2008年有較大改善。

　　中金公司首席經(jīng)濟學家哈繼銘日前提出，中國政府應該提供民眾免費機票，以刺激消費的支出。哈繼銘認為，這一做法是推動消費額的低成本方式，因為目前很多航班仍然有不少空位。來自瑞銀的報告則指出，機票價格下跌應有利于支撐需求，預測2009年國內(nèi)航線旅客流量增長8-10%。