山東省濟南市中級人民法院2月10日上午對首都機場集團公司(Capital Airports Holding Company，簡稱“首都機場集團”)原總經(jīng)理、董事長李培英案一審宣判。李培英犯受賄罪和犯貪污罪，法院對其判決兩罪并罰，決定執(zhí)行死刑，剝奪政治權(quán)利終身，沒收個人全部財產(chǎn)。而同一時刻，北京市第二中級法院開庭審理北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)發(fā)生的一起內(nèi)外勾結(jié)的偷渡大案，在檢察機關(guān)提起的公訴中，首都機場多達12名內(nèi)部人員被指控為偷渡提供內(nèi)應(yīng)。

　　據(jù)報道稱，李培英的犯罪事實自1995年1月始，延續(xù)至2003年11月，其間漫漫9年，索取或收受有關(guān)單位和個人款項共計折合人民幣2661萬余元，私自從首都機場集團轉(zhuǎn)出人民幣8250萬元。首都機場集團“一號人物”的如此惡行，難道偌大公司，有董事會有公司領(lǐng)導(dǎo)有財務(wù)負責人，也有紀檢干部，李培英的涉罪行為真的無一人知曉嗎？

　　依常識判斷，私自從首都機場集團轉(zhuǎn)出巨額款項是不可能自己為所欲為的，而財務(wù)審批制度也不能允許“一號人物”超越權(quán)力范圍隨意行事。事實是高達8250萬元的公司款項生生轉(zhuǎn)出到李培英口袋里，這究竟有著怎樣的“完美”過程，難道不該痛思其弊嗎？

　　就在“一號人物”罪行被繩之以法后，首都機場一個“小人物”犯罪團伙的罪行繼而敗露，參與偷渡犯罪的機場工作人員中有安保公司警衛(wèi)員，有運營基地國內(nèi)室、國際室業(yè)務(wù)袋司機米長山。如果不是4名來自福建長樂市偷渡客首都機場停機坪意外被邊檢人員抓獲，首都機場這偷渡一條龍的犯罪團伙還會人不知鬼不覺地干下去，此時該團伙作案8次，成功將13人偷運出境……

　　首都機場自1958年注冊使用至今歷經(jīng)半個多世紀，其追求卓越的努力世人有目共睹。無論高級領(lǐng)導(dǎo)和基層工作人員，姑且說其犯罪有自身原因，但就首都機場集團這樣一個現(xiàn)代化大型企業(yè)而言，相關(guān)制度為何沒能及時阻止和防范犯罪的發(fā)生而成為“擺設(shè)”，這實在是值得深思。