法國(guó)論壇報(bào)報(bào)道稱，運(yùn)輸專家都知道，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量和航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展之間存在著一種直接的關(guān)聯(lián)，而且這種關(guān)聯(lián)幾乎是自動(dòng)形成的。一般來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展高出全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量約2個(gè)百分點(diǎn)。近年來(lái)，全球航空運(yùn)輸量每年以約5 %的平均水平持續(xù)增長(zhǎng)。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)周四公布的數(shù)據(jù)表明，由于在2008年出現(xiàn)了金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展停滯不前。上述結(jié)論在最近幾天各大航空公司，特別是美國(guó)的航空公司如三角洲、美國(guó)航空公司發(fā)布的公報(bào)中同樣有所闡述。

　　2008年全球航空客運(yùn)量減少了1.6%，而貨運(yùn)量則下降了4%，這是由于依靠航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)令產(chǎn)品的運(yùn)量出現(xiàn)了顯著的下降。12月份的數(shù)據(jù)更是令人吃驚，客運(yùn)量下降了4.6%，而貨運(yùn)量更下降了22.6%。

　　如果石油價(jià)格持續(xù)去年夏天以來(lái)大幅下降的趨勢(shì)(自147美元一桶的歷史高價(jià)跌至如今的低于50美元一桶)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)各航空公司2009年的虧損約為25億美元。 (韓曉飛)