出于緩解財務(wù)壓力的需要，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)將邁出“斷臂止血”的第一步。

　　昨天(14日)，中國航空工業(yè)集團公司( Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”)向本報確認，該公司已提出增加在幸福航空有限責(zé)任公司(China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”)的持股比例，規(guī)模在億元以上，主要原因就是東航要暫緩部分投資計劃。東航高層昨天透露，公司計劃將原來持有幸福航空35%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中航工業(yè)，不過由于還沒有簽署法律協(xié)議，具體比例還有待雙方最終確定。

　　根據(jù)昨天中航工業(yè)發(fā)布的一份聲明中，作為幸福航空的股東之一，東航由于自身經(jīng)營原因，決定調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，暫緩原定一些投資計劃，其中包括幸福航空項目。不過在條件具備的時候?qū)⒖紤]再回購股份。

　　幸福航空2008年3月獲得中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)籌建批準(zhǔn)，是一家以西安咸陽為基地的支線航空公司，注冊資本10億元人民幣，由中航工業(yè)與東航共同出資，雙方出資比例為6:4。此次合作曾被稱為東航拓展支線航空市場的一項舉措。

　　東航一位高層昨天對《第一財經(jīng)日報》透露，東航的計劃是保留幸福航空5%的股份，將原來持有35%的股權(quán)出售給中航工業(yè)，不過目前雙方還沒有正式簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓等法律協(xié)議。如雙方能按東航意愿達成轉(zhuǎn)讓協(xié)議，東航將可以通過縮減這一項目收回3.5億元的投資。

　　按照計劃，幸福航空原本要在去年底開飛，中航工業(yè)一位內(nèi)部人士告訴記者，目前幸福航空的人員培訓(xùn)和飛機已經(jīng)到位，不過還沒有拿到民航局的適航許可證。該公司會繼續(xù)將幸福航空按原計劃辦下去，總投資也不會減少。盡管雙方股比發(fā)生了變化，但不影響雙方的合作，東航將繼續(xù)提供包括飛行員在內(nèi)的各類專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、運行和技術(shù)保障等，并將與幸福航空開展干支線的合作。

　　在航空需求不振和燃油套保浮虧的雙重壓力下，東航面臨運營資金缺乏的困境，本報此前曾報道，劉紹勇履新中國東方航空集團公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”)總裁后，一直在醞釀減持幸福航空等一系列“斷臂止血”方案，同時還出臺多達256項措施來降低成本，增加收入，其中包括對高管逐級減薪，鼓勵員工無薪休假，進行航線調(diào)整，減少飛機引進等。