昆明航空有限公司一架B-2679號波音737-700型客機從深圳寶安國際機場起飛，飛機命名為“云南號”。此架飛機原為深圳航空有限責任公司的“徐州號”客機

　　盡管目前航空業(yè)的不景氣在持續(xù)，卻依然阻擋不住新老航空業(yè)者不斷拓展的熱情，只不過拓展的道路會更加艱難。

　　記者昨天從中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)獲悉，民航局將向一家新的航空公司——昆明航空有限公司(簡稱“昆明航空”)頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，這也是一家航空公司“飛上天空”前的最后一道程序。

　　據(jù)記者了解，昆明航空早在2004年就開始醞釀，當時擬籌建的注冊資本為8000萬元人民幣，其中云南中恒創(chuàng)新投資有限公司現(xiàn)金出資3200萬元人民幣，占注冊資本的40%；另外兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬元、1600萬元的投資持有40%和20%的股權(quán)。

　　2006年年底，云南中恒創(chuàng)新投資有限公司退出籌建行列，轉(zhuǎn)而由四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”)以3200萬元接替其手中的40%股份，但最終由于無法提供飛行員及其他專業(yè)技術(shù)人員，而使合作擱淺。

　　如今的昆明航空注冊資金仍為8000萬元，控股權(quán)卻歸屬以深圳為基地的中型航空企業(yè)——深圳航空有限責任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)。深圳航空投資6400萬元占有80%的股份，而自然人王清民則投資1600萬占據(jù)剩余20%的股份。

　　深航內(nèi)部高層人士告訴記者，昆明航空將以昆明巫家壩國際機場為基地，爭取本月開航，開辟覆蓋云南省內(nèi)各機場、國內(nèi)省會城市以及經(jīng)濟發(fā)達城市的航線，并逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線。目前已經(jīng)完成了各項前期籌建工作，其中，昆明航空已從深圳航空接收2架波音737-700和1架波音737-800飛機，深圳航空也已經(jīng)同意轉(zhuǎn)讓飛行人員30人，乘務(wù)員26人，機務(wù)人員36人，簽派人員11人到昆明航空。

　　據(jù)悉，云南省現(xiàn)有民用機場11個，開通國內(nèi)外航線210余條，是中國民用機場數(shù)量最多的省份之一，不過目前云南市場的航空競爭已經(jīng)非常激烈。繼云南英安通用航空有限公司(Yunnan YingAn Airlines Co, Ltd.，簡稱“英安航空”)以普洱的思茅機場為基地開拓云南的民營航空市場后，海航集團有限公司(HNA Group，簡稱“海航集團”)旗下的云南祥鵬航空有限責任公司(Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”)也投入運營，而云南省國資委正與海航集團洽談對祥鵬航空增資入股，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)云南分公司更是占據(jù)云南航空市場超過半數(shù)的市場份額。

　　而昆明航空之所以得以成立，也得益于深圳航空拓展全國網(wǎng)絡(luò)的野心。此前為地方航空公司的深圳航空，近年來一直通過建立分公司的形式拓展全國的網(wǎng)絡(luò)，還設(shè)立了以西安咸陽國際機場為基地的鯤鵬航空，拓展西北航空市場，如今，深圳航空的網(wǎng)絡(luò)范圍又擴大到了西南市場。

　　根據(jù)規(guī)劃，昆明航空在運營初期，今年內(nèi)將力爭達到10架飛機運力規(guī)模，并在3年內(nèi)投入30架以上運力。不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，從去年下半年以來民航整體市場低迷，需求疲軟，航空公司紛紛陷入虧損，昆明航空此時選擇進入市場，發(fā)展前景還有待觀察。事實上，民航局已經(jīng)宣布原則上不再批準新的航空公司成立，昆明航空得以誕生，也是由于2007年就拿到了籌建許可。