資深媒體人、《每日經(jīng)濟(jì)新聞》評論員葉檀

　　這幾家同時在境內(nèi)外上市的大型航空公司，高管更換這等大事，沒有其他股東插嘴的份，只要國有大股東一聲令下即可。這些公司上市沒有改變濃厚的行政色彩，反而使行政指令更加通暢。

　　政府大力援助，首先是真金白銀注資，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)各獲得30億元人民幣的注資；其次是高管大換血，東航與上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)聯(lián)姻風(fēng)生水起，高管希望重組靈丹能夠讓東航在新領(lǐng)軍人物的召喚下，喚發(fā)生機。

　　換來換去的高管，鐵打的行政手段，足以說明中國的競爭對手之間并沒有真正的競爭，東航的老對手國航的高管馬須倫成為東航股份公司總經(jīng)理，上航這個同城競爭的小兄弟，被當(dāng)作重整過程中的小菜。

　　這些公司上市沒有改變濃厚的行政色彩，反而使行政指令更加通暢�？杀�的是，股市只不過粉飾了國企的某些行政手段，而國企給中國股市的額頭打上了行政烙印，深刻改變了中國股市的本質(zhì)。

　　其他股東的權(quán)力被稀釋，只能退而求其他利益。從長期來看，他們投資股市希望獲得高于國債的紅利收益；如果連分紅都做不到，他們只能祈禱老天讓公司業(yè)績上漲，獲得股票上漲的價差；如果公司爛到連年虧損，惟一的辦法就是祈禱政府趕快救這些子弟兵企業(yè)，可以短期炒作—一步一步，從股市到股民，成為短期概念的炒作地與炒作者。

　　如果高管輪換能換來效益倒還罷了，但經(jīng)驗表明，英雄救市論值得懷疑。

　　以往國有電信三巨頭的調(diào)防，同樣沒有換來電信業(yè)的新天地，作用是讓某些人慶幸命運之神的眷顧，從貧瘠之地?fù)Q到肥缺，讓這些競爭對手學(xué)會換位思考與惺惺相惜。當(dāng)然，他們收獲的另一朵惡之花是，除了他們自己，誰也不會把這些國企掌門人視作真正的企業(yè)家，或者由市場定價的職業(yè)經(jīng)理人。

　　經(jīng)驗同樣讓我們對政府主導(dǎo)之下的重組不樂觀。各地政府在上市公司之間拉郎配式的重組很少成功案例，麻雀沒有變成鳳凰，鳳凰反而淪落為麻雀。上海百聯(lián)集團(tuán)在國資委安排下實現(xiàn)資產(chǎn)整合，整合之后，新百聯(lián)投資人所持有的總市值卻低于原來的第一百貨、華聯(lián)等上市公司的市值總和，投資者不認(rèn)可劣質(zhì)基因?qū)τ趦?yōu)質(zhì)基因的吞并。東航吞并上航恐怕將成為大麻雀吞并小鳳凰的新悲劇。

　　即便新興經(jīng)濟(jì)體托拉斯企業(yè)擴(kuò)張是大勢所趨，總應(yīng)該盡力尊重市場力量，了解市場規(guī)律，完善市場規(guī)則，而不是回到行政一統(tǒng)的老路上去。

　　東航曾經(jīng)試圖自救，他們暗中談判數(shù)年，熱盼東新戀能夠成功，不料最終時刻被老大哥國航攪黃。國航一邊與上航眉來眼去，同時，非常清楚以上航的體量不足以抗衡東航，一旦東新戀成功，中國最肥沃的華東航空市場就沒有自己下嘴的地界。雙方各自對機構(gòu)投資者的票倉、對行政主導(dǎo)力量進(jìn)行游說，上演了一出光怪陸離的大戲。

　　讓人奇怪的是，當(dāng)時主管部門卻遲遲不表態(tài)，眼看著一樁市場聯(lián)姻被貼上賤賣的標(biāo)簽，眼看著此事演變成一樁損人不利己的負(fù)和游戲。

　　讓人不能理解的是，有關(guān)部門對東航難得的市場化的自救行為視而不見，卻在無以為繼時伸出行政援手，這難道是為了顯示國資的英雄氣概？還是為了顯示國資的雄厚實力？