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戀戀車埕

　　戀戀車埕

　　集集支線是現(xiàn)在臺鐵僅存的三大支線之一，而本次懷舊旅行的終點站是車埕。車埕是集集支線的終點站，有“最后的火車站”之稱�，F(xiàn)在看到的車埕火車站也是在9·21大地震后重新修建的，木質(zhì)材料的外觀造型典雅，匠心獨具，與山城的景觀搭配得天然相依，因此也被譽為“最美麗的火車站”。幾經(jīng)興衰后的車埕如今以“鐵道、電力、木業(yè)、農(nóng)特產(chǎn)”為觀光發(fā)展方向，成為具有生活環(huán)境博物館特色的活聚落。

　　特別推薦車埕木業(yè)展示館，在這里你可以了解往昔此地林業(yè)發(fā)展的沿革。這個展示館并不像想象中那么枯燥無聊。按當(dāng)時比例設(shè)計重建的建筑采用穿透性視覺設(shè)計，在參觀的同時，還有實物模型、解說系統(tǒng)等設(shè)施的配合，你可以親身感受到建筑結(jié)構(gòu)之美。在體驗工廠，你可以體驗?zāi)竟�DIY的樂趣，并且把自己制作的成品帶回家作為紀(jì)念。

　　車埕有一位著名的鐵道畫家名叫李建民，他把對火車的濃濃鄉(xiāng)情全都融入畫作。在游客服務(wù)中心等地方，可以看到他筆下的車埕和集集小火車。那些濃縮的情感也是我對車埕最后的印象。

　　TIPS： 

　　出發(fā)前往集集主要有三種方式

　　自行開車

　　A。南下 國道3號(中二高)——民間交流道——臺16線——集集

　　B。南下 國道3號(中二高)——南投服務(wù)站——中寮鄉(xiāng)——投139線——集集(本線路可避開塞車)

　　C。北上 國道3號(中二高)——竹山交流道——集山路——集集

　　客運

　　A。南下 可至臺中干城車站，搭乘總達客運往水里；每十五分鐘一班次，中途在集集下車即可

　　B。北上 由二水、員林竹山，搭乘員林客運往水里，中途在集集下車即可

　　火車

　　南下、北上均搭至二水火車站，轉(zhuǎn)搭集集支線

　　分享的故事

　　主角：不知名的先生

　　身份：集集小火車某車次列車長

　　在列車上工作時間：27年

　　當(dāng)我隔著列車長室試圖拍攝火車穿越隧道的照片，并試探性地詢問是否可以進入時，他微笑著默許了。拍完照片我才注意到，他是本次列車的列車長，并且，已經(jīng)在這里工作了27年。我興致勃勃地與他攀談，想按原計劃采訪一些關(guān)于他的私家推薦，只是，聽他略帶傷感地說到，跑完這趟，他就該退休了，我的心忽地緊了一下，一種莫名的情愫涌上心頭。于我，這本來就是一趟專程懷舊的旅程，可對他而言，這將真的成為最后一趟懷舊的旅程。也許因了這個消息，以后每當(dāng)我回憶起小火車之旅時，畫面更多地暈染上發(fā)黃發(fā)舊的色彩。至少，當(dāng)我此時執(zhí)筆時，就是這樣的。沒錯，就是這樣的。

　　他篤定的眼神望著漸行漸遠(yuǎn)的隧道，然后，又對我綻開一個迷人的微笑。還沒來得及聊太多，火車就要進站了，他說聲抱歉，轉(zhuǎn)身去車廂忙了。我看他檢查各項設(shè)施，打開車門，放下踏板，立在車旁，確保上下的人員安全。于是我把頭轉(zhuǎn)向別處，開始拍攝別的風(fēng)景。很快地，列車又開了，我等著他，想繼續(xù)接下來的采訪。只是，只能看到他一直忙碌的背影。我有些猶豫，擔(dān)心影響他工作，于是想著還有下一站呢，時間應(yīng)該足夠。

　　時間不長，火車又到站了，我看到他又一次重復(fù)著剛才的動作。等了好久，不見他的身影，于是我拿起相機開始四處選景，心想這一站怎么停這么長時間。忽然發(fā)現(xiàn)鏡頭中站臺旁那些東張西望焦急的人好像是我的隊友。哦，糟糕，列車已經(jīng)到站了，是我把自己落下了。急急忙忙跳下車飛奔向他們，不經(jīng)意間回頭，卻發(fā)現(xiàn)列車長孤零零站在車尾的一根柱子旁。停下來，回身為他拍一張遠(yuǎn)景照片，卻最終發(fā)現(xiàn)，他將成為我筆下一位不知名的列車長。