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　　[承運方說]

　　8月1日起票價上漲約8%

　　謝文起，北京客運段國際聯(lián)運車隊黨委書記

　　為了吸引客人，中國鐵路承運的國際聯(lián)運列車K3次列車，在北京—二連浩特這段路程上提供免費餐飲�？偟膩碚f，坐這趟列車的人不多，主要還是西伯利亞沿線和到蒙古國的客人，做生意的人，也有部分旅游者。春運的時候會滿員，這趟列車也經(jīng)過中國邊境城市。

　　8月1日起，國際聯(lián)運列車的票價也上漲了8%左右，火車燒煤消耗大。

　　對于普通乘務(wù)員來說，走這趟列車非常辛苦，以前走這趟國際列車的乘務(wù)員比較有榮譽感，是干部身份，現(xiàn)在這種光環(huán)也沒有了。十三天的餐補今年上漲到293美元。本來今年有打算K03次列車要換新車，但是出了7·23動車事故后，計劃就要延后。這趟列車的電氣化改造，中國方面也考慮過，但是因為蒙古國的風(fēng)沙太大，風(fēng)沙會影響到發(fā)電等。

冬季行駛在西伯利亞鐵路上，車廂里空蕩，車窗外蒼茫。陳宇欣 攝

　　列車就是西伯利亞游一部分

　　北京站站臺，除了有密集地向中國各地延伸的鐵路網(wǎng)和行色匆匆龐大的鐵路人群，還有一直延伸到國外的國際聯(lián)運列車，列車上有一群特別的客人，他們中有真正的旅行者，選擇國際列車本身，就是旅行的一部分。

　　沿途的人

　　倒爺和真正的旅行者

　　2010年初，22歲的陳宇欣做了一個決定，坐K19次列車從北京到莫斯科，再坐火車到芬蘭赫爾辛基。冬天的列車有時候一個人能占據(jù)一個車廂。

　　在這趟列車上，你會遇到兩種人。一種是做生意的人，例如陳宇欣遇到的福建做皮貨生意的老陳，“西伯利亞鐵路曾經(jīng)是中國商人前往俄羅斯做生意的黃金線。老陳說在極盛時期，連臥鋪的床單下面都塞滿了走私的羊毛毯，邊檢時，為了保證貨物順利入關(guān)，商人們多會準備小額美金和物品塞給海關(guān)。小恩惠多了，自然也就把海關(guān)給慣壞了，以至于從受賄演變成索賄�！钡�近些年，西伯利亞鐵路作為商人運輸線的功能早已減弱，無事亂刁難的習(xí)氣也自然轉(zhuǎn)移了地方。遇到老陳這樣的人，會對我國改革開放歷史有個感性認識。

　　在西伯利亞鐵路上，還有可能遇到真正的旅行者。陳宇欣就遇到了一位，英國人Phil，有教養(yǎng)、紳士、健談，“他總能很輕易地在人群中辨別旅者。”Pill這次是從菲律賓過印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、中國香港、中國大陸，取道西伯利亞鐵路，再去芬蘭，沿著斯堪的納維亞的海岸線走到距離英國最近的一個歐洲港口，再坐渡輪回倫敦，從冬天最溫暖的地方跑到最寒冷的地方。