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　　如果中途停幾個大站必須分別買票

　　從北京出發(fā)的國際列車不像歐洲鐵路，不能一路走走停�？达L景，全程對號臥鋪，如果要中途停幾個大站，必須分別買票，不能買一張票停停走走。當然，如果你是真正的旅行者，想玩得很透，那也沒有什么不可以：買區(qū)間慢車，不對號的坐票，每次只走一小段路程，玩的時間很長，也沒問題。但是會比較麻煩。例如說在蒙古、俄羅斯境內(nèi)的火車票，一般需要當?shù)芈眯猩绱鸀橘徺I。還有一點很重要，俄羅斯鐵路局所管全俄羅斯境內(nèi)的列車，不論在哪一時區(qū)內(nèi)，時刻均以莫斯科時間標識。中國、蒙古、俄羅斯所在時區(qū)不同，夏季時蒙古、俄羅斯會采用夏令時間。

　　K19次列車外，等待告別的人們。國際聯(lián)運列車會加掛餐車，各國各自負責境內(nèi)路段。所以，該次列車會掛兩節(jié)中國鐵路的綠色車廂，一節(jié)是餐車，一節(jié)是乘務員所用。

　　[特別體驗]

　　“換軌”———整個車廂被舉起來換底盤

　　北京站俄語翻譯鐘先生介紹說，國際旅行者也是K19的一部分乘客，老外的旅游觀念跟中國人不一樣，他們覺得乘坐這趟列車本身，就是很有意思的旅行。有意思的部分就包括“換軌”，因為我國鐵路鐵軌是國際標準軌，軌距1435mm，而俄、蒙兩國寬軌1520mm，鐵軌寬窄不同。列車星期三早晨7：45從北京站出發(fā)，經(jīng)張家口南、大同、集寧南、晚上8點多到達中國的邊境檢查站二連浩特，在這里護照會被蓋上出境章，旅客需要填寫(旅客行李)物品(申)報(海)關單，同時還要更換鐵軌。因為換軌和邊境檢查，所以列車會在二連浩特停3個小時左右。晚上11點多火車離開二連浩特進入蒙古國。

　　“換軌”在“國際換輪庫”里進行。中商國旅負責人王培賢曾乘坐過此趟列車，“整個車廂被舉起來，我們旅客都在火車上，不讓下車。后來，留在鐵軌上的底盤，被側面的鋼絲帶動，所有各節(jié)車廂的寬軌底盤被撤出來，另一端早已按順序排好的標準軌距底盤，運動到車廂底下的指定位置。然后車廂整體被放下，和底盤連接好，再把車廂一節(jié)節(jié)拼接好�！币驗檐囬g里面的鐵軌，同一道上有寬軌也有窄軌，所以兩種底盤都可以自由來回�，F(xiàn)在也有一些北京的自駕車來到二連浩特，“換軌”是他們比較好奇的節(jié)目。

　國際列車上的中國乘務員會自帶一些食物做飯，在車廂加煤的鍋爐旁就是小爐子。

　　乘務員的

　　“自助餐”

　　國際聯(lián)運列車會加掛餐車，在入國境時掛上、出國境前卸載，由各國各自負責境內(nèi)路段。所以，周六23點由北京開往莫斯科的K19次列車，中間會掛兩節(jié)中國鐵路的綠色車廂，一節(jié)是餐車，一節(jié)是乘務員所用。頗有意思的是，中國乘務員都會自帶一些食物做飯，在車廂加煤的鍋爐旁邊就是一個小爐子。這也是稀罕的景觀之一，屬于北京出發(fā)、橫貫西伯利亞鐵路上的風景。