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　　還有出租車，同樣是倫敦的象征，滿街的復(fù)古車型，在世界上算獨一份，以前這種TX4出租車號稱黑色出租車，不過現(xiàn)在顏色已經(jīng)比較豐富，還有噴涂廣告的，但是樣式還是如此。這種出租車，后部空間非常大，便于上下和放行李，人多還可以對坐。到了倫敦，不體驗一下比較可惜。出租車起步價是2.2英鎊，下車還有付10%的小費，所以短途比較方便。比如說，你在鬧市區(qū)內(nèi)，下一個目標(biāo)據(jù)此一站左右，或者更遠，就可以考慮打車，因為坐地鐵的話，站內(nèi)走的比較遠，人又多，還不如步行。李書福獨具慧眼的收購了生產(chǎn)倫敦出租車的公司，并將該車型引入國內(nèi)，北京街頭也可以看到這種2.4排量的出租車，因為不多，人們好奇之下，使得這車生意不錯。

　　倫敦市內(nèi)，由地鐵、公共汽車、出租車構(gòu)成了立體交通網(wǎng)，又連接著通往外國、外地的火車、飛機，使大量的上班族、旅游者能夠保持高效高速的流動，這樣一個國際性大都市，老城區(qū)道路狹窄，但是交通并不算擁堵，相比之下，我們要向國際化大都市發(fā)展的北京，實該汗顏。我們的道路更寬、汽車保有量更少、地鐵更先進，為什么堵成這樣？

　　有時候錢不能解決一切問題，觀念、方法和布局恐怕更重要。英國作為曾經(jīng)的日不落帝國，世界工業(yè)革命的先驅(qū)，他的影響不僅是眾多的殖民地和侵略，不僅是蒸汽機，在人類走向現(xiàn)代化的過程中，英國對當(dāng)今世界的方方面面都是有啟迪作用的，由交通就可見一斑。(圖文：固山貝子)

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