D1: 12月18日，周五

　　沒有查到上海直飛加德滿都的航班，綜合考慮，我們選擇了在廣州轉(zhuǎn)機(jī)。國內(nèi)航班好像過了中午就再也不會準(zhǔn)點，上海飛廣州的航班果然比計劃晚了2個小時。好在我的英明決定，即使廣州飛加都的航班要在晚上近七點，我依然毫不猶豫做了中午飛廣州的決定。寧可在廣州機(jī)場傻坐，也不能錯過下程國際航班。(事實證明我的決定相當(dāng)正確。后來我們在加都碰見一美國女孩，哭喪著臉說同一天她訂的下午從上海飛廣州的航班延誤，導(dǎo)致錯過了飛往加都的飛機(jī)。更慘的是廣州飛加都不是天天有，她被迫在廣州住了三晚。)

　　加德滿都和北京差了約兩個小時十五分鐘，到達(dá)時已是當(dāng)?shù)貢r間十點多了。網(wǎng)上事先訂好的Blue Horizon Hotel如約來接我們。

　　坐上小面的，一路沿著小路開。路邊基本上沒有路燈，周圍的情形看得不甚清楚。我們正納悶怎么越開越像鄉(xiāng)下時(網(wǎng)上介紹這家酒店可是在熱鬧的 Thamel區(qū)的呀)，司機(jī)小伙一停車說到了。

　　房間很大，只是衛(wèi)生間稍差一些。好在我們也有些彈性，即便已經(jīng)習(xí)慣了平時出差時的高檔星級賓館，一般的Guest House也能接受。

　　夜了，累了，睡了。 

　　D2: 12月19日，周六

　　原本今天的計劃是午后去Nagarkot小住一晚，可懶懶散散起床后去吃早飯，被酒店的人告知明天開始要進(jìn)行全國性的三天罷工，商店全要關(guān)門，路上不允許有車輛通行，包括摩托車和小電驢。當(dāng)頭一棒，這就意味著如果我們還按原計劃，那就得在 Nagarkot困三天。我們沒有時間耗著。張小美同學(xué)當(dāng)機(jī)立斷，‘走，去費瓦湖邊賴著’。

　　Greenline前往博卡拉的大巴一早就離開了，酒店的大叔很熱心地幫我們找了輛小車。比起滿大街的小Suzuki來，這輛行駛過千萬里的白色舊Toyota，絕對算得上豪華。

　　租車從加德滿都到博卡拉約6個小時的路程，因為司機(jī)必須當(dāng)夜趕回(否則一過十二點罷工開始，他的車就不能再開了)，我們立刻出發(fā)。

　　車開出小巷子，這才有機(jī)會看看白天的市容市貌，嘿嘿，這個擠啊，這個亂啊，這個灰啊，這個臟啊。原來昨夜有種到鄉(xiāng)下的感覺其實就是這座城市最平常的印象。張小美從國內(nèi)帶來預(yù)防甲流的口罩在這個時候絕對派上了用場，否則這一路吸進(jìn)的灰都能把你撐飽。

　　擔(dān)心因為罷工而到時買不到票，所以我們先去了Greenline買好回程車票。大叔相當(dāng)熱情地接待我們，還給我們預(yù)留了靠左邊的位子，說這樣回來時會是一路的風(fēng)景。車票18美金，還管一頓午飯。有意思的是，這家挺出名的車隊，沒有電腦系統(tǒng)，大叔需要打電話和博卡拉的分部確認(rèn)座位。

　　我們的小車漸漸開出加都，路上的卡車開始增多。尼泊爾被中國和印度環(huán)抱，和中國因為有喜馬拉雅的阻斷，所以與印度的往來非常密切。沿途的這些卡車基本都是印度的TATA車，每輛車頭都貼得花里胡哨，顏色異常鮮艷，汽車?yán)�叭聲也絕對有特色，真和小喇叭一樣還帶音樂調(diào)子的。小張說像擎天柱，我說像結(jié)婚娶親的花車。

　　一路的山路顛簸，終于要上Highway了。司機(jī)付了錢，可我覺得這Highway和前段的區(qū)別也就在轉(zhuǎn)彎處加入了幾個水泥樁子。至于道路本身的寬度啊，路面啊，估計也就國內(nèi)縣級公路的水平，還不時能看到行人和騎自行車的。

　　我們的情緒被一路看到的雪山和不時呼嘯而過的TATA卡車調(diào)動了起來。

　　下午約摸五點，我們來到了博卡拉，來到了費瓦湖畔。酒店定在了相對靠南邊的Hotel Trek-O-Tel，性價比挺高。

　　晚上，酒店停了一會電，我們手忙腳亂地找出了電筒。記得哪篇攻略上見過，在尼泊爾短時間的停電是家常便飯。