俄羅斯人似乎比較偏愛(ài)給他們最先進(jìn)的東西命名為“金雕”，比如俄羅斯空軍的看家武器蘇-47戰(zhàn)斗機(jī)。這款名為“金雕”的戰(zhàn)機(jī)是2008年底才首次試飛的第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)基礎(chǔ)和直接前身，此前已經(jīng)在世界各地激起各路軍事專(zhuān)家和武器愛(ài)好者們強(qiáng)烈的反響，幾欲獨(dú)步天空。而在地上能與“金雕”戰(zhàn)斗機(jī)一較高下的則是同樣名為“金雕”的跨西伯利亞豪華旅游專(zhuān)列。

　　由俄羅斯國(guó)家鐵路公司、GW旅游有限公司和跨西伯利亞快線集團(tuán)聯(lián)合打造的“金雕”號(hào)跨西伯利亞豪華旅游專(zhuān)列，據(jù)說(shuō)單列價(jià)值達(dá)2500萬(wàn)美元，是世界上最昂貴的列車(chē)之一。同時(shí)，它還是世界上最長(zhǎng)的豪華火車(chē)旅游線路，橫跨莫斯科與海參崴，全長(zhǎng)9300公里，自2007年運(yùn)營(yíng)以來(lái)更獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)。

　　盡管橫跨世界上最冷的西伯利亞大草原，但這絕對(duì)不是枯燥的馬拉松或萬(wàn)里長(zhǎng)征，因?yàn)榕溆凶钚滦蛙?chē)廂的“金雕”號(hào)豪華旅游專(zhuān)列是俄羅斯自沙皇以來(lái)性能最先進(jìn)、乘坐最舒適的火車(chē)。據(jù)說(shuō)，在沙俄時(shí)代甚至原蘇聯(lián)時(shí)代，俄羅斯的火車(chē)一度采用最簡(jiǎn)單的燒水爐子為乘客提供飲用熱水，而其燃料則是泥炭。每次發(fā)車(chē)后列車(chē)員才能生火燒水，如果泥炭是濕的，火車(chē)?yán)锞徒?jīng)常充滿了嗆人的煤煙。但在今天俄羅斯火車(chē)的“沙皇”——“金雕”號(hào)豪華旅游專(zhuān)列上，所有這些都不會(huì)再發(fā)生了�！敖鸬瘛碧�(hào)共有12節(jié)車(chē)廂，其中6節(jié)為金級(jí)、6節(jié)為銀級(jí)，都只提供臥鋪。

　　“金級(jí)車(chē)廂有5個(gè)特別寬大的包間，每個(gè)面積達(dá)7平方米，車(chē)廂均裝備了私人空調(diào)、熱水器、獨(dú)立衛(wèi)生間和衣帽間、電力淋浴設(shè)施，而寬大的座椅、桌子、冰箱、LED等離子電視、DVD播放器等更是一應(yīng)俱全，”俄羅斯鐵路公司(Russian Railways Corporate Communications)通訊官Sergey V.Sloutskov先生說(shuō)，“‘金雕’號(hào)是名副其實(shí)的有輪子的五星賓館�！背�此之外，最能吸引人的大概要算是每個(gè)單間都裝備的地下取暖器，確保乘客在欣賞西伯利亞壯觀景象的時(shí)候不至于身體挨凍；而長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的食物儲(chǔ)備、沙皇時(shí)代風(fēng)格的酒吧和兩節(jié)裝修華麗的餐車(chē)則足以令乘客解除“食”的后顧之憂。餐車(chē)上，乘客除了可以品嘗聞名世界的傳統(tǒng)羅宋湯和珍貴的黑魚(yú)子醬，還可以隨時(shí)享用貝加爾湖的特產(chǎn)——被貝加爾湖區(qū)人們稱(chēng)為“湖中面包”的奧木爾魚(yú)，這種肉中透著木香的魚(yú)身段修長(zhǎng)、魚(yú)刺很少，盡管每條只有不到1斤重，其生長(zhǎng)期卻長(zhǎng)達(dá)10年，一般的餐桌上很難遇到。

　　除了最先進(jìn)的設(shè)備和最好的飲食，“金雕”號(hào)的乘客還享有一般人無(wú)法想象的“特權(quán)”——飽覽從莫斯科到海參崴全程最壯麗的景色。“金雕”號(hào)行駛的從莫斯科到海參崴的西伯利亞大鐵路，修建于1891年到1916年，是俄羅斯最負(fù)盛名的鐵路之一。它同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)最壯觀的鐵路，長(zhǎng)達(dá)9300公里，一共跨越了8個(gè)時(shí)區(qū)，穿過(guò)遼闊的松樹(shù)林、跨過(guò)烏拉爾山脈、貝加爾湖、穿越西伯利亞凍土帶，最終抵達(dá)太平洋的日本海，途經(jīng)莫斯科、喀山、葉卡特琳堡、新西伯利亞、伊爾庫(kù)茨克、布里亞特共和國(guó)和蒙古的首府烏蘭烏德和烏蘭巴托、哈巴羅夫斯克(伯力)，最后到達(dá)海參崴。

　　“沿途每幀景色的切換都足以令乘客心曠神怡、驚喜異常，而這種感覺(jué)只有身臨其境才能獲得，”Sergey說(shuō)，“如果你在春天從莫斯科出發(fā)，在‘金雕’號(hào)上，你會(huì)在短短一兩個(gè)星期內(nèi)體驗(yàn)春夏秋冬四季變幻的精彩和萬(wàn)千風(fēng)情”。當(dāng)然，除了這些充滿了沙皇或蘇聯(lián)時(shí)代風(fēng)格的城市，最令乘客感到刺激的大約是修建于西伯利亞凍土上的鐵路，它曾經(jīng)是沙皇政權(quán)被推翻的直接原因之一，灑下了保爾·柯察金等一大批中國(guó)人再熟悉不過(guò)的名人們的汗水。

　　“西伯利亞大鐵路建成初期，在這條線上行駛的列車(chē)都非常豪華，鋪著厚厚的地毯，裝飾著只有在巴黎博覽會(huì)上才使用的橡木板”，Sergey說(shuō)，“‘金雕’號(hào)跨西伯利亞豪華旅游專(zhuān)列的重要目標(biāo)之一就是為了復(fù)興西伯利亞大鐵路的昔日輝煌”。

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