全蘇國民經(jīng)濟(jì)委員會主席兼蘇聯(lián)重工業(yè)人民委員奧爾忠尼啟則（左）在莫斯科第一批地鐵線路的建設(shè)工地上。

　　人民的地鐵

　　修建莫斯科地鐵早在1917年共產(chǎn)主義革命的前夜就被提到議程上。1932年，在斯大林命令下，地鐵才開始建造。這條地鐵寄托了社會主義理想，在依賴強(qiáng)制勞動的前提下，斯大林的首席建筑師拉扎爾·卡岡諾維奇僅僅用了一年就完成了第一條線路。

赫魯曉夫1935年5月14日莫斯科地鐵正式開通前一天在地鐵車廂內(nèi)。

　　1935年5月，地鐵正式開通。當(dāng)時有一張海報貼滿了大街小巷，海報上最顯眼的是幾個大字“我們有地鐵了！”。在第一列地鐵開通的典禮上，卡岡諾維奇宣布：“我們希望這個設(shè)施比任何其他宮殿都好，服務(wù)于千百萬人，提高人的精神，提供休憩和滿足”。

　　在當(dāng)時蘇聯(lián)設(shè)計師的設(shè)計理念中，公共空間的重要性遠(yuǎn)大于私人空間。因此當(dāng)時的蘇聯(lián)人可能15到20人合用一間公寓，上下班卻在富麗堂皇如宮殿般的地鐵里旅行。莫斯科地鐵站每個都有主題，共青團(tuán)廣場地鐵站拱頂上描繪著前蘇聯(lián)青年戰(zhàn)斗、勞動和生活的馬賽克鑲嵌畫；阿爾巴特站裝飾高貴典雅，充滿皇家風(fēng)格的吊燈令乘客恍若進(jìn)入宮殿；馬雅可夫斯基站則是這位大詩人的紀(jì)念廳，地面鋪著米色大理石，中間一條紫紅大理石通道縱貫候車廳，就像長長的紅地毯，直抵候車廳盡頭詩人的半身像。

1941年，德國轟炸莫斯科時，莫斯科市民在地鐵馬雅科夫斯卡亞車站躲避。這一年共有207名新生兒在地鐵站內(nèi)出生。資料圖片

　　莫斯科地鐵還以深不見底聞名，《巴爾的摩太陽報》駐莫斯科的通訊員道格拉斯·伯奇曾說，乘坐莫斯科地鐵就像：“乘坐自動扶梯到地獄去旅行�！币虼硕�戰(zhàn)時期，只要拉響“空襲警報”，老百姓就會奔向最近的地鐵，在深入地下近百米的地鐵里躲避空襲。

俄羅斯莫斯科地鐵內(nèi)前蘇聯(lián)時期的藝術(shù)作品。資料圖片

　　在戰(zhàn)時的莫斯科，地鐵可以看作是設(shè)備齊全的“防空別墅”，車站里設(shè)立了圖書館、甚至還放映電影，布置展覽，組織樂隊演出。政府為兒童開設(shè)了繪畫課、模型制作課以及縫紉課，還配備了急救點和醫(yī)務(wù)人員。據(jù)統(tǒng)計，空襲期間有兩百多個嬰兒出生在地鐵里。從那時的照片可以看到，站臺上擺滿簡易床，大家躺在床上或閑聊或說笑，秩序井然。