春節(jié)黃金周是自駕游的重要時(shí)段。10年來(lái)，通過(guò)自駕游的方式外出旅游的國(guó)人增長(zhǎng)迅猛。記者近日在采訪中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)人的自駕游心態(tài)顯得從容而謹(jǐn)慎。專家呼吁，盡快破解自駕游中的“多重障礙”，為這一潛在的巨大市場(chǎng)“松綁”。

　　自駕游成為國(guó)人“常態(tài)游”

　　10年前，家住桂林市三里店的沈敏華還只是把開(kāi)貨車作為全家的謀生手段，2009年春節(jié)，他組織5輛車前往云南麗江自駕游行程。

　　沈敏華說(shuō)：“1999年一家3口每年存款不過(guò)1萬(wàn)多元，現(xiàn)在一年能夠存下五六萬(wàn)元，可以好好享受一下假期的樂(lè)趣�！�

　　自駕游的興起源自國(guó)人收入的增加和我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　公安部交管局的統(tǒng)計(jì)表明：截至2008年年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到1.68億輛；汽車保有量達(dá)到6289.3萬(wàn)輛，相當(dāng)于改革開(kāi)放前的35倍多。其中私人機(jī)動(dòng)車保有量為12934萬(wàn)多輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.14%。

　　蘇州大學(xué)博士曾凡貞認(rèn)為，即使按照國(guó)際通行的私家車在長(zhǎng)假期間外出旅游占50%計(jì)算，我國(guó)每年外出旅游的私家車也是數(shù)量驚人。自駕游已經(jīng)成為相當(dāng)一部分國(guó)人的“常態(tài)游”。

　　調(diào)查顯示，自駕車旅游成為越來(lái)越多春節(jié)旅游者的首選出游方式。在那些春節(jié)參加短途自助游的被調(diào)查者中，自駕車出游的比例呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。

　　面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)影響，自駕游更追求“性價(jià)比”

　　一方面是國(guó)際金融危機(jī)給國(guó)人的收入預(yù)期和消費(fèi)預(yù)期帶來(lái)巨大變化，另一方面則是油價(jià)下跌和購(gòu)車成本下降帶來(lái)“消費(fèi)刺激”。記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)下自駕游更追求“性價(jià)比”。

　　在北京海淀區(qū)中關(guān)村工作的賀德福粗略地算了一筆賬：他的車耗油平均每月200升，在去年12月份油價(jià)下調(diào)前，每月油費(fèi)接近1300元；調(diào)價(jià)后的這個(gè)月只花了1100元左右。賀德福說(shuō)：“現(xiàn)在我們也愿意出門旅游了。”

　　車輛購(gòu)置稅的下調(diào)更是刺激了人們買車的熱情。家住南寧市南湖附近的市民賴詩(shī)榮算了一筆賬，購(gòu)置稅下調(diào)后，購(gòu)買10萬(wàn)元的汽車將會(huì)節(jié)省4000多元。他說(shuō)：“我就買1.6升的，價(jià)格便宜還省油，外出的時(shí)候更加舒心。”

　　除了對(duì)車輛的選擇外，國(guó)人對(duì)自駕游路線的選擇也趨于“精細(xì)化”。深圳平石資產(chǎn)管理公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人張?zhí)爝\(yùn)就詳細(xì)規(guī)劃了自駕游路線，還通過(guò)QQ群、論壇發(fā)帖等方式，詳細(xì)規(guī)劃旅游路線。他說(shuō)：“過(guò)去自駕游缺乏規(guī)劃，走了不少冤枉路，花了不少冤枉錢。今年如果外出，就一定要精確選擇，不錯(cuò)過(guò)一條路線，不漏掉一個(gè)經(jīng)典景區(qū)�！�

　　多重瓶頸仍待突破

　　研究旅游發(fā)展問(wèn)題的專家認(rèn)為，自駕游作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的自發(fā)性，從組織人員到管理制度等一系列措施都很不健全，這些制度和政策法規(guī)的瓶頸亟待破解。

　　——組織管理亟待填補(bǔ)“監(jiān)管真空”。組織自駕游的團(tuán)體很多，有旅行社、戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者組織、車友會(huì)等。但自駕游涉及交通、汽車、旅游等多個(gè)領(lǐng)域，在行業(yè)界定和管理歸屬上至今還沒(méi)有明確規(guī)定。以互聯(lián)網(wǎng)為召集平臺(tái)，大量類似的民間組織活躍在公共生活里。這些民間團(tuán)體很少在民政部門登記注冊(cè)，又缺乏足夠的自我管理能力，很容易引發(fā)問(wèn)題。

　　——信息不暢導(dǎo)致自駕游成為“鬧心游”“危險(xiǎn)游”。近年來(lái)，不少“驢友”自行組織的團(tuán)隊(duì)，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常遭遇危險(xiǎn)。廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)法院資深法官朱梁雄說(shuō)：“以自駕游為代表的組團(tuán)形式，由于職責(zé)不明，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)任追究和賠付都很復(fù)雜，容易出現(xiàn)團(tuán)隊(duì)所有人共同承擔(dān)責(zé)任的結(jié)果。”

　　——法規(guī)法律相對(duì)滯后，引發(fā)“賠付”難題。由于規(guī)范自駕游市場(chǎng)的法律法規(guī)不夠成熟，不少自駕游車主都有報(bào)團(tuán)參加自駕游時(shí)被“宰”的遭遇。家住桂林市解放橋附近的市民李華2008年春節(jié)參加某旅行社組織的北海自駕游團(tuán)，交費(fèi)時(shí)發(fā)現(xiàn)收費(fèi)的是另外一家公司，而且沒(méi)有正式合同。出發(fā)第二天汽車風(fēng)扇就壞了，也沒(méi)有維修人員隨團(tuán)幫助維修。決定退團(tuán)時(shí)，公司只退還了10%的費(fèi)用。

                                                      來(lái)源：新華網(wǎng)