鐵道部日前公布了2009年全國鐵路春運方案，預(yù)計此次春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增加1373萬人次，增長8%。鐵道部在春運方案中預(yù)測，2009年春運中，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加，客流高峰來得早、上得猛。而節(jié)后務(wù)工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性；學(xué)生客流因開學(xué)晚，將延遲至春運后期。(12月9日《第一財經(jīng)日報》——2009年春運方案：節(jié)前學(xué)生流務(wù)工返鄉(xiāng)流嚴重疊加)

　　2009年的春運，不僅客流高峰來得早、上得猛，也不僅節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加而節(jié)后流向呈現(xiàn)不確定性，更是許多人臉上“陰云密布”——一些大學(xué)生工作難找而一些農(nóng)民工失業(yè)；面對“此情此景”，春運服務(wù)質(zhì)量能不能隨著“客流疊加”而疊加？

　　不僅僅是交通部門一家的事，春運更是各地政府的事。哪里有火車站，哪里有汽車站，哪里有民用機場，那里的地方政府就應(yīng)該隨著“客流高峰來得早”而早作部署。對于有可能發(fā)生的類似的2008年春運期間的“冰雪災(zāi)害”，各地政府要有預(yù)案，要有人力、物力上的準備，更要有明確“領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)”。到時候，遇上突發(fā)事件，要有領(lǐng)導(dǎo)同志靠前指揮；出了問題，要有人主動引咎辭職。

　　春運“買票難”一直是鐵道部門的“老大難”，今年春運會不會再現(xiàn)這種“老大難”？市場經(jīng)濟環(huán)境下，所有的商家只“愁賣”，而多年來，旅客作為消費者卻常�！俺钯I”，這種“不正�！闭f明“壟斷”的病毒在作怪。其實，解決“買票難”并非像“神七”上天那么難，一見購票者排起了“長龍”，車站多安排一些售票點就是了；或許，有的車站領(lǐng)導(dǎo)會說，“我們的人手抽不開”，這個時候，怎么不來個“借兵打仗”呢？

　　去年春運，安徽巢湖火車站出現(xiàn)過排隊買票的旅客“頻頻內(nèi)急”，因為車站規(guī)定必須“憑票如廁”。那場風(fēng)波過后，車站方面表態(tài)2009年春運在售票大廳設(shè)一簡易廁所�，F(xiàn)在的問題是，2009年春運，其他地方的火車站會不會再現(xiàn)類似“憑票如廁”的怪現(xiàn)象？甭看，“憑票如廁”事小，卻折射出“鐵老大”的“大老爺”作風(fēng)。

　　“欲窮千里目，更上一層樓”，但愿，2009年春運，相關(guān)方面的服務(wù)質(zhì)量能夠隨著“客流疊加”而疊加。