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　　最喜歡的是電車司機(jī)的操作臺(tái)，應(yīng)該是全銅的吧，那金光瓦亮的操作桿(這應(yīng)該就是電車的方向盤吧)不知經(jīng)過了多少雙手的撫摸，但它依然沒有半點(diǎn)褪色，卻是越磨礪越發(fā)亮。老電車上還掛著好多老圖片，這也是一個(gè)流動(dòng)的展覽館，上面還有介紹，前言上寫道：

　　有軌電車與城市共同經(jīng)歷了百年風(fēng)雨洗禮，承載著大連的歷史文脈。2007年10月，具有70年歷史的3000型有軌電車經(jīng)過改造，既保留了電車的古樸特征，又融入了公交的現(xiàn)代元素。我們希望通過銅鈴、汽笛以及老照片帶給您一個(gè)回憶，在都市繁華中感受原生態(tài)的生活品味和電車文化。

最喜歡的是電車司機(jī)操作臺(tái)

　　是的，有軌電車在大連的歷史，幾乎與這座浪漫之都的歷史一樣長。1899年，大連開埠建市。 1909年9月25日，大連市第一條有軌電車線路開通，大連也成了國內(nèi)第二個(gè)擁有城市公交運(yùn)輸系統(tǒng)的城市。從首輛有軌電車“叮咣叮咣”地在大連街頭緩緩駛過，到現(xiàn)在整整100個(gè)年頭了。最初的電車分白和紅，白色電車專供外國人乘坐，中國人只能乘坐紅色低級(jí)的“勞工車”，后來人民當(dāng)家作主電車成了百姓們最為喜歡與最日常用交通工具。大連有軌電車的發(fā)展也像它的行程一樣經(jīng)歷過雨雪風(fēng)霜，但無論怎么樣，百年間，大連人對(duì)有軌電車一直珍愛有加，所以才能讓這流動(dòng)著的城市雕塑成功地保留到了今天。不能不說，這是大連的有識(shí)之士對(duì)這座城市、乃至我們國家有軌電車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

　　有人說有軌電車是一種笨重落后的交通工具，其實(shí)這是一種誤解。就載客能力而論，除地鐵外有軌電車讓幾乎所有的地面交通工具都甘拜下風(fēng)。然而，有軌電車最大優(yōu)越性還在于它是“零排放”的節(jié)能環(huán)保交通工具，因?yàn)樗�是以電力來推�?dòng)沒有任何廢氣廢水排放，對(duì)路面的損傷程度也很低。同時(shí)，有軌電車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)便是不會(huì)堵車，專用路軌就在路中央，其他機(jī)動(dòng)車道在兩旁，互不影響。想起我九十年代初來哈爾濱時(shí)當(dāng)時(shí)還有不少的“大辮子”(哈爾濱當(dāng)時(shí)是無軌摩電)，后來不知道怎么都消聲匿跡了。在這叫響生態(tài)與保護(hù)環(huán)境的今天，不知道有軌電車是否會(huì)讓人有所反思。

車內(nèi)很安靜

　　車廂車外。古典的木銅制，現(xiàn)代的玻璃幕；靜謐的竊竊私語，喧囂的霓虹都市。無形的對(duì)比，如此的反差。我安詳而坦然地坐在老電車的一隅，默默地感受著老古董老電車的車?yán)镘囃�。車�?nèi)很安靜，人們進(jìn)了這老車廂好像都會(huì)被一種氣氛感染，說話都是輕聲輕語的；也許是車廂坐位的獨(dú)特性，人們是相對(duì)而坐的，所以很多人不是把臉側(cè)向窗外，就是低垂著眼瞼靜默；偶爾響動(dòng)大一點(diǎn)的便是手機(jī)的鈴聲，打電話者旁若無人的聲調(diào)會(huì)讓人意識(shí)到這已經(jīng)是無法抹去的現(xiàn)代氣息。

　　對(duì)老車廂、古董的車飾好奇之后，我終于可以把目光放在了坐在車?yán)锏娜藗�。我的�?duì)面是一個(gè)頭戴別致草編帽，身穿粉紅毛衣黑短裙，腳登黑色長靴的女孩兒，她一直轉(zhuǎn)著身子看著車窗外所以我沒有看清她的臉。但她給我的感覺好像來到了上個(gè)世紀(jì)的三十年代，大家閨秀時(shí)髦的出行應(yīng)該是乘坐電車吧？而她身邊的那位大嬸卻提醒我走回了現(xiàn)在。我的思緒在這叮叮咣咣的車行中，從時(shí)光的隧道里穿越，一會(huì)幻化成一幅老電影、老街道的場(chǎng)面，一會(huì)又回到窗外那喧器的都市繁華。