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　　350公里，一個標志著我國步入高速鐵路新時代的數(shù)字。而在今天，我們看到的，已不僅僅是一個數(shù)字，而是武廣高鐵給旅游業(yè)帶來的變革。我們正在進入的，是一個以波音飛機的時速貼地飛行的同時，慢慢倘徉于城市山水間的旅游新體驗。

　　武廣高鐵 貼地飛行，為城市提速

　　高鐵檔案

　　世界上運行速度最快的高速鐵路

　　武廣高速鐵路自2009年12月26日建成通車，成為目前世界上運行速度最快的高速鐵路，今年底又將延伸到深圳。這是一條給武廣高鐵沿線城市旅游注入新鮮血液的“大動脈”，也是連接珠三角與長沙和武漢為中心城市群的“紐帶”，更是中國鐵路史上一次質的飛躍。

　　高鐵的開通，使得武漢、長沙、廣州、郴州、贛州、韶關、清遠、東莞、佛山、深圳等城市可逐漸實現(xiàn)并讓游客真切體驗到“旅游同城”的自由和便捷。

　　每天最高開行63對動車組始發(fā)站最小發(fā)車間隔10分鐘

　　據(jù)廣鐵集團副總經(jīng)理陳敏介紹，從去年12月26日每天開通28對“和諧號”動車組，春運增至33對，從今年7月1日開始，武廣高鐵根據(jù)客流的需要，采取平日、周末、客流高峰期三種不同的開行方案，每天最高開行63對動車組，始發(fā)站最小發(fā)車間隔10分鐘，最大發(fā)車間隔25分鐘，逐步實現(xiàn)“高密度、公交化”，力圖讓旅客隨時、隨地、隨意出行，讓旅客忘記“班次”的概念，使高鐵成為大眾化的交通工具。

　　沿線旅游景點站點40分鐘停靠一次

　　目前，高鐵的運行也有針對性地增加沿線旅游景點站點的�？浚�如韶關、郴州西、衡山西、衡陽東站，平均40分鐘左右便有一趟高鐵動車組�？�。

　　將發(fā)展成“三小時旅游黃金通道”

　　從這大半年的通車情況來看，武廣沿線城市成為全國首先受惠的城市和地區(qū)。在旅游業(yè)中有“三小時黃金旅程”的說法，武廣高鐵沿線各城市都在三小時旅游經(jīng)濟圈內，沿線各城市的旅游產(chǎn)業(yè)領頭人或主管部門負責人均表示，“高鐵沿線要發(fā)展成為國內領先、國際知名的黃金通道”。

　　高鐵效應

　　出游方式改變“快旅慢游”成為現(xiàn)實

　　隨著“高鐵時代”的來臨，游客出游方式出現(xiàn)新變化，“快旅慢旅”已變成現(xiàn)實，旅游產(chǎn)品出現(xiàn)新變化，線路組合呈現(xiàn)多樣性；旅游市場格局出現(xiàn)新變化，更多的旅游線路和產(chǎn)品被賦于了進入高端市場和國際市場的可能。

　　廣州市旅游局副局長李志新分析，當前，“慢游經(jīng)濟”正在成為國際旅游發(fā)展潮流。所謂“慢游經(jīng)濟”，就是改變傳統(tǒng)的走馬觀花式，“慢游經(jīng)濟”的低端旅游方式，崇尚慢旅游、慢假期、慢生活。慢的理念正在進入經(jīng)濟生活，人們更追求田園牧歌式的慢生活。慢旅游就是讓游客停下來休閑地觀望、購物、用餐、度假。因此發(fā)展“慢游經(jīng)濟”的過程實際就是旅游產(chǎn)業(yè)升級的過程。

　　城市定位轉變：武漢成旅游目的地

　　高鐵開通后，武漢面臨的最重要的發(fā)展機遇就是從傳統(tǒng)的旅游出發(fā)地、過境地、中轉地轉型成為旅游目的地和集散地；客源市場擴大，且高鐵乘客成了武漢旅游市場的主力軍。據(jù)武漢市旅游局副局長張定春透露，在2010年元旦期間，武漢就接待廣東團隊50多個、2600多名游客，同比增長約20%。春節(jié)黃金周期間，乘坐高鐵來漢的游客超過5萬人次，僅廣東游客就突破3萬人次；旅行社接待的高鐵旅游團隊近千個，游客達2.6萬余人次。黃鶴樓公園、辛亥革命紀念館等景區(qū)接待量同比分別增長95%和79%，高鐵游客數(shù)量占到景區(qū)接待總量的65-75%。春節(jié)黃金周期間，武漢市接待國內游客和海外游客增幅分別為187%和75%，接待總量和增長幅度均創(chuàng)歷史之最。

　　出行距離變更：200公里以外更吸引

　　城市營銷、景區(qū)營銷專家鄭澤國教授也認為，整個武廣高鐵帶來了沿線城市旅游地域深刻的變化，過去區(qū)域的劣勢會變成優(yōu)勢，不方便不利于發(fā)展，未來太方便也不利于城市休閑度假和發(fā)展，200公里以外，有比較良好的生態(tài)、深厚的文化積淀的地方，更加適合游客停留，誰可以讓游客呆的時間更長、誰可以讓游客住兩個晚上，這個城市的地位就不同，在未來區(qū)域的劣勢會轉化為優(yōu)勢，客源地和目的地的概念會相互轉化。再比如清遠，高鐵開通就是將其原來非常優(yōu)異的優(yōu)勢轉成壓力了，因為廣州南到清遠才10多分鐘，高鐵游客是走過、路過就可能錯過。