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　　一座火車站就是一座城市的地標，不僅因為火車站是南來北往的交通樞紐，而且火車站本身的個性設計，深刻體現(xiàn)了一地的特色和居民的品位，使得它成為一個名副其實的型格公共建筑，成為公眾生活的一個大舞臺。武廣快線沿線的新火車站就是如此，與此類似，國外的情況也是如此。 文、圖片整理/記者 羅磊

　　1.武漢火車站：

　　十二路軌空中進站

　　設計特色：武廣線上的新武漢火車站是國內唯一坐擁兩湖，并建在橋上的 “空中火車站”。在候車廳，你實際上已經站在武廣客專的鐵路高架橋上了，離地面有十多米高，就像在空中一樣！另外，武漢新火車站將打造成全國第一個森林中的火車站，通過彩葉林帶，代替大面積鋪磚的做法。

　　新奇看點：四對羽翼“九頭鳥”展翅。武漢火車站東西朝向，長約400米，寬近百米。中間是高聳的主拱，兩側各四扇形如翅膀的頂篷。火車站東西兩側的高架橋，似兩條彩帶，直接上至二樓進出口，方便乘客進出候車廳。武漢火車站的八扇頂篷加一座主拱，暗喻武漢為九省通衢，同時亦帶有民間稱呼湖北人為“九頭鳥”之意；中間主拱則象征中部崛起。

　　武漢火車站的另一大特點是火車進站方式與眾不同，是“坐”著天興洲大橋兩層樓高的路軌從空中進站的，相當于是進站之前先飛過長江。天興洲大橋位于火車站北端，是世界最大的公路鐵路兩用橋。它是武漢市至今最新的一座長江大橋，可供四列高速列車并排以最高時速350公里的速度奔跑。從天興洲大橋直下，南北向的12條路軌漸次展開，進入東西向的武漢火車站二樓站場�！�

　　為在設計中體現(xiàn)武漢的水文化特色，設計師人工挖鑿成一條長1000米的活水景觀帶，將武漢火車站北面的楊春湖和南面的東湖連通，這是武漢第一座有活水穿越的火車站，水帶上分別建有2座市政橋和景觀橋，用于通車和行人。而為防止污水直接排入水系，人工水系還被打造成雨水收集和中水回用系統(tǒng)的重要一環(huán)，并利用人工水系作為水源，直接噴灌給植物澆水。

　　此外，武漢火車站站房猶如一只展翅的白鶴，為營造白鶴飛翔在綠林上的觀感，此次設計的綠化覆蓋率達到65%，顛覆了以前火車站大面積鋪磚的做法。武漢火車站南邊將打造成彩葉風景林帶，充分利用欒樹、楓香、無患子、紅葉李等80余種武漢特色樹種，營造五彩斑斕的美景，利用園林藝術中的“借景”手法，讓東湖的自然景觀延伸到火車站。

　　新火車站采用了不少高科技手段，比如廣場上鋪設的硬質透水材料為一種透水混凝土，這是北京鳥巢場館建設中使用的材料，透水性好，地面不會積水。上海世博會法國館的植物墻也被引入到火車站建設，人工水帶兩側建筑外立墻將罩上框架鐵網，培育好的整塊植物連同土壤，一起掛在鐵網上，周邊配有滴灌系統(tǒng)，西廣場將建一套中水回收系統(tǒng)，中水將用于廣場植物的灌溉。

　　交通：目前僅友誼大道一條主干道通往武漢火車站。從友誼大道陳家嘴村路口右轉，步行約20分鐘，就能抵達武漢站外圍。