鐵軌鋪設(shè)前檢驗“自駕力”

　　川藏公路是我國目前最長的一條公路，也是318國道(上海-西藏樟木)成都至拉薩的一段公路，從成都開始，經(jīng)雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經(jīng)甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經(jīng)雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，后在邦達與北線會合，再經(jīng)巴宿、波密、林芝到拉薩。無數(shù)個美麗遙遠的名字組成了兩千多公里的道路，這是世界上最艱險的一條道路，景色的奇異也是別處無法尋覓的。

　　從四川到西藏如果一個自駕車愛好者要完成自己的技術(shù)等級課程，川藏公路是其中的必修課。如果一個旅游愛好者要獲得對祖國山川秀美的直觀感受，川藏公路就是綿延兩千多公里的檢閱。

　　川藏線一半以上的路是在峽谷中和山脊上穿行，而且，不斷的塌方和泥石流增加了這條線路的不確定性，有些路段比如通麥、怒江七十二拐、芒康、雀兒山等可能會因此中斷。

　　但從四川到西藏的路并不只這一條，備受關(guān)注的川藏鐵路開工時間還沒有確定，因為這是一條地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的路線，但可以想象的是，將來再穿越這條有各種奇景的路線時，人們不用只能駕越野車前進。而到今年9月已經(jīng)開通三周年的成都至林芝航線則提高了進藏旅行的效率和舒適度，使得西藏旅游線增加為林芝入藏、拉薩或昌都出藏的半環(huán)狀。

　　主線穿越

　　幾乎能看到藏區(qū)所有的景致

　　看點：川藏線幾乎囊括了藏區(qū)能夠看到的所有景致。小城康定的跑馬山上溜溜的云、三江(怒江、瀾滄江、金沙江)匯流處峽谷地帶的險峻，雀兒山口常年不化的積雪、德格新路海巨型瑪尼石刻，藏南地區(qū)的豐饒、林芝原始森林的蒼翠以及然烏地區(qū)雪山襯托的高原湖……這是一次目不暇接的旅程�！　�

　　不過折多山不知川藏路難

　　從成都到雅安的路是高速，過了瀘定橋，沿河而上，很快就到達古城康定。作為甘孜藏族自治州的首府，康定城很多地方和內(nèi)地?zé)o異，但是最有特色的還是那些依山而建，糅雜著藏、漢建筑風(fēng)格的老城區(qū)民居。著名的跑馬山位于城東南。

　　自康定沿川藏線西行，位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界線———真正的藏區(qū)便在山以西。不過折多山不知川藏公路之難，這里的山口海拔高，路面極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。折多山一線的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的強烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特征。下折多山，過新都橋，地勢漸漸趨緩，山嶺也不似行前那般險峻，真正的高原之旅才開始。

　　新都橋后南北兩線各有風(fēng)光

　　川藏公路從新都橋處分為南北兩線，往南經(jīng)剪刀彎子山可進入理塘大草原，它是一個四面環(huán)山的大盆地，八月的理塘賽馬盛會是康藏地區(qū)最大的民間活動。巴塘河谷一帶位于川、藏、滇的交界處，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江、怒江平行競流，在這里，一山有四季，十里不同天。

　　與南線新都橋至巴塘一段相比，我更喜歡川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，各種地形地貌更加豐富，有草場、峽谷、河水、雪山。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū)，經(jīng)常說“丹巴美人”，美人我是沒有見過，但是這里的景色卻是真的美。塔公草原(也稱毛埡大草原)一帶的風(fēng)光和人文景觀是特色，每年7月中旬到8月初，在塔公草原舉辦“耍壩子”活動，這一片藏區(qū)風(fēng)光有種很溫柔熱情的底蘊。道孚、爐霍等地的民居很有特色。

　　有難處找道班

　　這一帶寺院林立，而新路海、雀兒山是我最喜歡的川藏線上的點，就在雀兒山的山腳下，有位苦行僧多加喇嘛，山下新路海湖水里面的六字真言就是他傾力雕刻的。很多自駕車的人來到這里都會尋找他，也是一個傳奇。另外，這里的道班———養(yǎng)路工人也是一個傳奇，全國聞名的就是雀兒山五道班�？梢匀タ纯此麄儯�另外如果萬一不能趕往下一個小鎮(zhèn)，可以借宿道班，但是這里一般都沒有什么接待能力。

　　進入西藏然烏、波密一帶。海拔降低，這里的路況就非常好了，藏東南地區(qū)植被茂盛，空氣清新，很多人都無法想象這也是西藏。然烏被稱為西藏的瑞士小城，遠處是雪山，湖中小島長滿了云杉，安靜的村莊，牛羊過山崗。