長距離乘車，越遠(yuǎn)越劃算

　　“青春18”只要在各JR車站向站務(wù)員購買即可，每張售價(jià)為11500日元，在期限內(nèi)可任選五天使用(中間可間斷、免連續(xù)使用)，若一天的JR車資超過2300日元，用“青春18”車票就很劃算。

　　如果只是單純?cè)谑袃?nèi)移動(dòng)，通常還用不完2300日元的額度，因此內(nèi)行玩家會(huì)在單日需要長距離移動(dòng)之時(shí)使用“青春18”。例如從大阪到名古屋，若不想搭動(dòng)輒近 6000日元的新干線，搭在來線的列車原需3260日元，此時(shí)若用“青春18”搭車就相當(dāng)劃算。簡單來說，對(duì)于時(shí)間充裕，或旅行預(yù)算有限的玩家來說，若想進(jìn)行跨區(qū)域間的移動(dòng)，“青春18”的價(jià)值就能顯現(xiàn)了，而且是搭越遠(yuǎn)、越劃算。

　　特別是，“青春18”不限單人使用，車票上有五個(gè)空格，每人、每天搭車就蓋一格章，直到五格都蓋完為止。所以若兩人同行共享一張“青春18”，就是一天蓋兩格章；如果是五人一起出游，那就是一天用完一張“青春18”車票了。

　　由于在24小時(shí)內(nèi)可以任意搭車與轉(zhuǎn)車，因此也有省錢的背包玩家采取集中搭車的策略，安排某一天放空，進(jìn)行全程中最遠(yuǎn)距離的行動(dòng)。例如從東京往大阪搭在來線列車，含轉(zhuǎn)車約需9小時(shí)，雖然時(shí)間是新干線的三倍，但費(fèi)用僅需要新干線的約六分之一。多乘半天時(shí)間的車，省下的旅費(fèi)，足足可以在日本多住四個(gè)晚上了呢！

　　充分利用“青春18”的便利

　　愿意睡夜車的玩家，還可考慮將移動(dòng)與睡眠兩事合而為一，讓玩樂的時(shí)間極大化。例如半夜從東京出發(fā)的“月光長良號(hào)”列車(Moonlight Nagara) 就是好選擇，先購買東京到橫濱的單程票，待橫濱跨夜再憑“青春18”抵用運(yùn)賃，清早抵達(dá)名古屋附近的終點(diǎn)站大垣后，再轉(zhuǎn)往大阪、京都，或循北陸本線往日本海側(cè)的金澤等地。如此一來不僅省下一夜的住宿費(fèi)，隔日白天的JR車資亦能用同一格的“青春18”抵付，省下的旅費(fèi)相當(dāng)可觀呢！

　　但需留意的是，“月光長良號(hào)”是全指定席的列車，得付指定席費(fèi)310～510日元，在旺季時(shí)要搶到座位還有點(diǎn)困難。而所謂的旺季，其實(shí)正是“青春18”的銷售期，往往在搭車日前一個(gè)月開賣時(shí)就搶購一空了。相較之下“月光長良號(hào)”平時(shí)的載客率不高。

　　不過也必須提醒，夜車的睡眠質(zhì)量不是很好，對(duì)聲音與光線敏感的玩家，得多考慮一番，不然隔天沒體力玩也是相當(dāng)可惜的！至于能躺平的寢臺(tái)列車，由于都是急行以上的等級(jí)，靠“青春18”自然就沒機(jī)會(huì)啰！如此看來，“青春18”雖然不限年齡，但就精神、體力、時(shí)間與經(jīng)費(fèi)考慮來看，或許還是比較適合年輕有力的背包玩家呢。月明

　　使用“青春18”注意事項(xiàng)

　　“青春18” 主要行駛?cè)毡竞Ｑ匕�，從東京上野站(東北本線)出發(fā)后，依序前往大宮站(高崎線)、高崎站(上越線)、宮內(nèi)站(信越本線)、新瀉站(白新線)、新發(fā)田站 (羽越本線)、秋田站(奧羽本線)、東能代站(五能線)、川部站(奧羽本線)、青森站等，也就是不行駛較快速的太平洋沿岸，而是行走人煙較稀少的日本海沿站，除了距離加長、時(shí)間變慢，也會(huì)看不到繁華景觀，但反而更有一種“慢活”的感覺，非常悠閑，而且人情味也比較濃。

　　“青春18”不限路線，可以任意中途下車再上車，不過通常搭乘接駁時(shí)都需要等上1小時(shí)以上，因此有些乘客會(huì)利用等車的時(shí)間，前往鄰近的溫泉鄉(xiāng)泡泡湯，深入鄉(xiāng)間與當(dāng)?shù)厝私涣鳌?/p>

　　“ 青春18”可于日本全國JR鐵路車站購得，大人和小孩同價(jià)，出售時(shí)間只限定于春、夏、冬期間，有一定的使用期限。好處是這種的慢速鐵道旅行，游客可以前往日本東北新瀉、秋田、青森等地，也可以在各個(gè)車站品嘗各有特色的鐵道便當(dāng)，隨時(shí)想下車就下車，沿路還有溫海溫泉、銀山溫泉、乳頭溫泉、黃金不老不死溫泉、酸之湯等溫泉鄉(xiāng)，甚至還有不少東北秘湯。