富士山

　　最近，日本觀光協(xié)會(huì)隆重推廣在日本已有數(shù)十年歷史的“青春18”鐵道慢游旅行方式，希望去日本旅游的客人，能享受這種“慢活旅行”。這種方式是游客可以購買價(jià)格便宜的JR“青春18”，只搭乘慢車，慢慢地悠游日本海沿岸，平均每天只需花費(fèi)2300日元，就可以前往日本海沿岸合計(jì)776公里的任何景點(diǎn)。

　　“青春18”原是當(dāng)年日本JR針對(duì)高中生旅客而推出的便宜車票，每張車票都是“5次券”，售價(jià) 15000日元，可以搭乘5次，每次一整天，或是1至5人共用一張、一樣每次一整天，使用方式很彈性。限制是只能搭乘JR鐵道的普通或快速列車，不能加價(jià)搭乘特快車，而且?guī)缀趺總�(gè)大小站都停，因此適合沒有計(jì)劃、時(shí)間很多、又喜歡鄉(xiāng)村旅行的游客。

　　隨著LOHAS慢活風(fēng)的興起，越來越多人喜歡放慢生活的節(jié)奏，避免自己的步調(diào)速度太趕，快到連世界的旋轉(zhuǎn)都跟不上了，以致無暇觀察體會(huì)身邊的變化。對(duì)熱愛自助旅行的背包客來說，這股喜歡慢慢來的態(tài)度絕非是時(shí)下才涌現(xiàn)的產(chǎn)物！很多背包客正是偏好慢慢旅行，所以舍棄旅行團(tuán)的趕車方式，靠自己的腳印一步一步浪跡天涯。這種放慢旅程進(jìn)度，安排多些時(shí)間體會(huì)地方的風(fēng)土民情，或是深入更多以往未曾探訪的角落，始終就是自助旅行的本質(zhì)。

　　日本的鐵道旅行正是一個(gè)適合的慢活旅行方式！雖然日本有世界數(shù)一數(shù)二的高速鐵路系統(tǒng)，但遍及日本各地的在來線鐵道網(wǎng)，更是深入這個(gè)國度的好方法。這次介紹的“青春18”車票，正是實(shí)現(xiàn)LOHAS概念享樂旅行的利器。簡單來說，憑著這張車票，在有效期限內(nèi)，可以搭乘全日本JR鐵道的所有慢行列車，相當(dāng)適合有充足時(shí)間，也喜歡慢車旅行的玩家。

　　任何人都能享受的慢車旅行

　　“青春18”車票方案，乍看之下好像限定年輕人才能使用。不過事實(shí)上，就像山繆·烏曼(Samuel Ulman)所說的：“青春不是年華歲月，而是一種心境，人一旦失去理想，就是衰老的開始。”“青春18”車票，如同鼓勵(lì)所有旅人保有赤子之心，可以永遠(yuǎn)細(xì)心去了解和體驗(yàn)生活，所以沒有年齡限制，任何人只要有心，都可持票來趟青春旅行！另一方面，“青春18”沒有長者或孩童的優(yōu)待票，似乎也意味著青春真的是不分年齡�。�

　　日本國鐵(JNR)在1987年依區(qū)域解散為六家旅客鐵道與一間貨運(yùn)鐵道公司，例如在北海道或東日本的區(qū)域，就分別由JR北海道與JR東日本旅客鐵道公司負(fù)責(zé)載客。因此大城市間的城際移動(dòng)，多可依賴?yán)^承原國鐵路網(wǎng)的六家JR。

　　而JR的票價(jià)計(jì)費(fèi)大致分成：基本的運(yùn)賃、特急(急行)附加費(fèi)，以及劃座位的指定席費(fèi)等三部分。舉例來說，如果是搭乘特急列車，就得付運(yùn)賃與特急費(fèi)，想要有座位就再付一筆指定席費(fèi)；但若只是搭一般的普通或快速列車，那就只需付運(yùn)賃即可。

　　“ 青春18”的功用，就是在使用期間可以不限次數(shù)、不限距離、不限上下車次數(shù)地搭乘JR六社的所有普通與快速列車。但不能搭特急(急行)列車，或抵用其中的運(yùn)賃費(fèi)。換句話說，憑“青春18”與特急列車幾乎是無緣的。唯獨(dú)兩個(gè)僅有特急列車開行的區(qū)間，包括津輕海峽線的木古內(nèi)到蟹田(青函海底隧道段)與石勝線新得到新夕張(北海道的道東地區(qū))，憑“青春18”還是可以搭乘特急列車的自由席，不用另外付費(fèi)。