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　　根據(jù)英國咨詢機構——Ascend的統(tǒng)計，2008年，全球航空運輸業(yè)共停飛了1167架飛機，使得2008年成為了自2001年以來航空運力縮減最嚴重的一年。

　　目前，全球航空運輸業(yè)停飛和入庫的飛機總數(shù)達到2300架，占全球航空運輸機隊總數(shù)(20293架)的11%以上。由于受到金融危機航空需求銳減的影響，今年全球航空公司計劃停飛的飛機數(shù)量達到400架，表明今年的停飛數(shù)量還將大幅上升。

　　對于全球航空運輸業(yè)來說，當前經(jīng)濟的低迷程度已經(jīng)與2001年“9·11”恐怖襲擊事件后不相上下，當時，全球噴氣飛機運輸機隊中的13%停飛入庫。不過，當時全球只有15950架飛機，“而依照相同的比例計算，今年全球航空運輸業(yè)將有約3000架飛機閑置”。

　　在此輪金融危機襲來后，北美各航空公司率先開始了大幅的運力削減計劃，自2008年年中以來，該地區(qū)的航空公司的機隊規(guī)模已經(jīng)縮減了800架。不過有分析人士認為，停飛飛機的決定也成為了美國各航空公司能夠比歐洲航空公司更好地應對經(jīng)濟低迷的主要原因。截至目前，歐洲航空公司共停飛了450架飛機，而近些年來發(fā)展速度一直很快的亞太地區(qū)航空公司，也將至少停飛230架飛機。畢竟，面對低迷不振的需求，縮減運力依然是航空公司減少虧損的最佳選擇。