2月12日在紐約州布法羅市墜毀的客機墜機現(xiàn)場

　　美國調(diào)查人員15日宣布，本月12日在紐約州布法羅市墜毀的客機直到觸地爆炸前26秒才發(fā)生“無法控制的異常狀況”，結(jié)果造成50人不幸遇難。當(dāng)時，這架一直處于“正常飛行狀態(tài)并準備降落”的飛機突然失去控制，并因失速而“直挺挺”地從空中“拍”在機場附近的居民房上起火燃燒。

　　從事故現(xiàn)場看，墜機地點距離機場跑道不足10公里。飛機出現(xiàn)故障時，其航行高度只有600多米，并且在5秒鐘內(nèi)下降了300米。在這種情況下，飛行員根本無法采取有效措施來挽救機毀人亡的命運。調(diào)查人員從飛機殘骸的駕駛擋風(fēng)玻璃和機翼前端都發(fā)現(xiàn)了大量結(jié)冰現(xiàn)象。機組人員在飛機墜毀前曾向塔臺報告此事。

　　失事客機黑匣子所記錄的數(shù)據(jù)顯示，機艙語音記錄在遭到巨大撞擊后才終止。此前26秒時，艙內(nèi)響起報警聲，提醒飛行員這架客機正在失去動力，并可能因此失速墜毀。緊接著，機上的自動駕駛儀將機頭壓低，以便保持速度，并切換到了手動駕駛狀態(tài)。突然，機頭向上抬高到了與海平面呈31度角的位置。

　　據(jù)悉，上述角度遠遠大于失事客機能承受的爬升仰角。目前尚不清楚，機組以如此大角度抬高機頭是否為“下意識反應(yīng)”。轉(zhuǎn)眼間，飛機開始向下扎，機頭很快就與海平線呈-45度角，如同戰(zhàn)斗機那樣向地面俯沖。與此同時，機身先向左側(cè)傾斜45度，然后又向右傾斜翻超過106度，最終機腹著地摔在了一座房屋上。

　　調(diào)查人員指出，在飛機墜毀前的“翻滾過程中”，機組和乘客經(jīng)受的過載壓力超過地面正常水平的兩倍(相當(dāng)于每個人身上都壓上了大于自己兩倍體重的重物)，其中滋味可想而知。這種情況再加上墜毀瞬間的猛烈撞擊以及熊熊烈火，遇難人員的身份多數(shù)要通過對遺體進行DNA測試或者牙醫(yī)紀錄才能確定。

　　有人懷疑，失事飛機隸屬的航空公司為了節(jié)約成本，可能會雇傭“新手”開飛機。不過，有關(guān)資料顯示，這位機長已有3379個小時飛行經(jīng)驗，并從去年12月開始操作墜毀的“沖鋒-8”型客機。該機副駕駛是位有著2244小時飛行經(jīng)驗的女性，她接觸“沖鋒-8”客機的時間更是高達774小時之多，他們都不存在經(jīng)驗不足的問題。

　　調(diào)查人員指出，這架失事客機的飛行員在冰雪天氣中使用自動駕駛儀，結(jié)果掩蓋了飛機系統(tǒng)中不正常的工作狀態(tài)。據(jù)悉，美國政府航空管理部門曾規(guī)定，在冰雪天氣中，最好手動駕駛飛機，以便及時掌握飛機因體表結(jié)冰而發(fā)生的“操控不靈”現(xiàn)象，并且提前采取應(yīng)對措施，但這一要求不是強制性的。

　　不過，據(jù)失事飛機使用手冊上規(guī)定：除非天氣(結(jié)冰現(xiàn)象)“異常嚴重”，否則駕駛員可正常使用機上的自動駕駛儀，此舉反而能讓飛行狀態(tài)更加平穩(wěn)。此外，機組在從紐瓦克起飛升空后，立刻就打開了機上的除冰設(shè)備。在分析了相關(guān)氣象資料后，人們發(fā)現(xiàn)航線上的天氣情況不算太反常，這讓上述機身結(jié)冰現(xiàn)象的原因成了謎。

　　美國調(diào)查機構(gòu)表示，找到本次空難正式原因需要花費18個月左右的時間。目前，救援人員正在抓緊工作，以便在一場新的暴風(fēng)雪到來之前，將遇難者遺體搶救出來，然后再把飛機殘骸和被燒毀的房屋廢墟清理干凈，整個過程可能需要數(shù)周時間才能完成。因此，目前有關(guān)事故原因的種種說法，都是“推測”。

　　出事飛機為加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的“沖鋒-8Q400”型74座支線客機。航空公司表示，這架飛機剛出廠不久，而且擁有很好的安全紀錄。目前，共有220架同型號飛機在世界各地的航空公司中運送旅客，是中小航空公司和中程以下航線的“寵兒”，但“沖鋒-8Q400”型客機除冰性能一般，容易發(fā)生機體結(jié)冰現(xiàn)象。

　　2007年，這種飛機曾因在三天內(nèi)發(fā)生兩次嚴重事故而根據(jù)廠家要求全部停飛接受檢查。不過，本次事故的調(diào)查人員已經(jīng)確信，在布法羅墜毀的“沖鋒-8”客機上的兩臺發(fā)動機“工作正常”。

　　資料顯示，“沖鋒-8”中型客機配有兩部渦輪螺旋槳發(fā)動機，可比相同級別的噴氣式飛機節(jié)油30-40%左右。這樣，在800公里以內(nèi)的短途航線上，此類“老式螺旋槳”飛機的競爭力遠遠強于波音-737飛機。目前，龐巴迪公司正在開發(fā)一種可搭乘90名乘客的世界上最大的渦輪螺旋槳客機，以便占據(jù)更大的市場份額。

來源：人民網(wǎng)國際頻道