劉捷音：在停航前公司一定全力保證飛行安全

天津濱海國際機場上的奧凱航空有限公司機隊，攝于2008年5月4日。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“十四連斬”

　　作為國內(nèi)首家民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)卻面臨著被停航的命運。昨(3)日，奧凱航空總裁劉捷音向本報記者證實，已經(jīng)接到中國民用航空局(簡稱“民航局”)正式通知，本月15日開始停航。至于何時復(fù)航，目前無從知曉。

　　昨天午后，劉捷音的電話始終處于無人接聽狀態(tài)。直至下午3點多鐘，電話終于接通�！拔覄傞_完會，民航局已經(jīng)下發(fā)通知，奧凱航空要在本月15日開始停航，這次是正式文件”，劉捷音對本報記者表示，民航局通知中要求，從本月15日開始，奧凱航空全線停航。針對這次“第一安全責(zé)任人”提出的停航申請，需要奧凱航空做好安全管理工作，做好善后處理工作。至于停航多久？劉捷音轉(zhuǎn)述的民航局高層意見是：一旦條件具備，奧凱航空即可以向民航局申請恢復(fù)飛行，并爭取盡早恢復(fù)航班。

　　據(jù)介紹，上個月中國民用航空華北地區(qū)管理局(簡稱“民航華北局”)接到了均瑤集團董事長兼奧凱航空董事長王均金的書面申請，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無法保證安全責(zé)任。根據(jù)我國《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，企業(yè)的法定代表人要做第一安全責(zé)任人。接到該申請之后，民航華北局一度向奧凱發(fā)出處理意見通知書稱，有可能作出停航處理，但沒有下發(fā)正式停航通知書。

　　均瑤集團此前曾表示，由于今年民航市場需求持續(xù)下滑，各家航空公司都出現(xiàn)虧損，奧凱航空今年的貨運業(yè)務(wù)是盈利的，客運則虧損。均瑤集團計劃將奧凱航空的客運業(yè)務(wù)與集團旗下的上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”)進行整合，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運力分配以及飛行員等。奧凱航空管理團隊則認為，均瑤集團是希望通過此次整合解決與另外4個股東的摩擦。

　　劉捷音強調(diào)，在停航前這段時間，公司一定保證飛行安全。日前，公司內(nèi)部已經(jīng)召開職工代表大會，研究相關(guān)法律政策，保證職工的利益與訴求。因為不涉及公司解體，所以不會輕易裁員。

　　劉捷音表示，從現(xiàn)在開始，本月15日以后的機票不再發(fā)售。已經(jīng)發(fā)售的，將通過公司或者機票代理人通知旅客，改簽或退票。