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　　南京往返武漢的航班全部停飛

　　武廣高鐵“搶客”速度驚人

　　兩地航班銳減只能靠低價(jià)留客

　　記者昨日獲悉，從3月27日起，民航實(shí)施2011年夏秋季航班計(jì)劃，南京往返武漢的航班全部停飛。與此同時(shí)，開(kāi)通一年多的武廣高鐵漸漸蠶食了武漢、長(zhǎng)沙、廣州三地的短途航線客流，造成航班日益萎縮，只能靠低折扣留客。

航空公司只能靠低折扣留客

　　正值清明假期，武廣沿線的航班眼睜睜地看著其他航線賣(mài)著高價(jià)機(jī)票，自己卻只能低價(jià)賺吆喝，而競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)對(duì)其還很不利。

　　記者王飛、楊進(jìn)

　　核心提示：民航2011年夏秋季航班計(jì)劃中，南京往返武漢的航班全部停飛。高鐵發(fā)力、動(dòng)車(chē)兇猛進(jìn)逼，短途航班日益減少——繼重慶至成都的航線被動(dòng)車(chē)逼停后，寧漢之間也“斷航”了。開(kāi)通一年多的武廣高鐵對(duì)廣州、武漢、長(zhǎng)沙三地的短途航線也形成致命威脅，航班日益萎縮，武廣高鐵開(kāi)通前夕南航高調(diào)推出32個(gè)航班“空中快線”，現(xiàn)在武廣間航班只剩下5個(gè)……

　　武漢至南京機(jī)票2折也賣(mài)不動(dòng)

　　根據(jù)民航2011年夏秋季航班計(jì)劃，南京往返武漢的航班全部停飛。

　　時(shí)速250公里的合武客運(yùn)專(zhuān)線2009年開(kāi)通，漢口到南京的運(yùn)行時(shí)間由之前快速列車(chē)的10小時(shí)49分縮短至3小時(shí)，現(xiàn)在每天有3趟，二等座票僅180元/人，一等座公布票價(jià)215元，上座率超過(guò)90%。

　　記者了解到，武漢往返南京的航班，一天兩班，分別是祥鵬航空、南航執(zhí)飛，全價(jià)票為730元(不含燃油和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi))，日常上座率跌破50%，除節(jié)假日外，幾乎班班虧損。期間兩航空公司甚至推出了低至2折的大幅優(yōu)惠機(jī)票，上座率仍不夠理想。

　　今年京滬高鐵南京南站正式投入運(yùn)營(yíng)后，武漢至南京的動(dòng)車(chē)組將繼續(xù)增加實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，航空客流進(jìn)一步減少。

　　記者了解到，這并不是第一個(gè)高鐵逼停民航航班的案例，早在重慶至成都的動(dòng)車(chē)開(kāi)行之后，重慶至成都的航線就已經(jīng)被逼停了。而在武廣高鐵線上的長(zhǎng)沙與武漢之間也沒(méi)有航班了。

　　武廣高鐵公交化航班急劇萎縮

　　與此同時(shí)，武廣高鐵列車(chē)班次密度日益增加，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“公交化”。從開(kāi)通初日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組33對(duì)，到今年1月22日已經(jīng)增至88對(duì)，始發(fā)站最小間隔時(shí)間只有5分鐘，隨到隨買(mǎi)票隨上車(chē)，原定車(chē)次趕不上還可改簽到下一趟，非常方便。

　　在去年節(jié)前春運(yùn)15天，武廣高鐵日開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組33對(duì)，運(yùn)輸旅客74.3萬(wàn)人。今年春運(yùn)，武廣高鐵最高日開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)88對(duì)。節(jié)前15天，武廣高鐵發(fā)送旅客153.8萬(wàn)人，占武廣區(qū)段旅客運(yùn)輸總量的53%以上。節(jié)后前10天，“兩湖”通過(guò)鐵路返粵旅客達(dá)182萬(wàn)人次，其中武廣高鐵運(yùn)輸70萬(wàn)人次，增長(zhǎng)26%。

　　形成鮮明對(duì)比的是，武漢、廣州、長(zhǎng)沙三地的航班急劇萎縮。武廣高鐵開(kāi)通前十天，南航高調(diào)宣布每日推出32個(gè)航班“空中快線”穿梭于廣州和武漢、長(zhǎng)沙之間。加上其他航空公司，武漢－廣州航線每天有超過(guò)20個(gè)航班。記者昨天查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，廣州至武漢的航班數(shù)量?jī)H剩下了9個(gè)，其中南航僅剩5個(gè)航班。

　　1月3日  6.3萬(wàn)

　　4月2日  7.2萬(wàn)

　　5月3日  9.2萬(wàn)

　　10月1日 13.5萬(wàn)

　　武廣高鐵2010年客流紀(jì)錄