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　　今天上午，在國(guó)新辦的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥介紹，航空公司在某條航線(xiàn)上航班延誤超過(guò)相應(yīng)比重，將被暫停運(yùn)營(yíng)。

　　我們?cè)趶?qiáng)調(diào)航班正點(diǎn)率的時(shí)候首先想到的是航班安全，航班的正點(diǎn)率一定要服從航班安全�！霸凇�十一五’期間中國(guó)民用航空航班百萬(wàn)架次事故率是0.1，美國(guó)是0.16，歐洲是0.15�！崩罴蚁檎f(shuō)。

　　“去年航班正點(diǎn)率是75.5%，‘十一五’期間前四年都在80%以上，唯獨(dú)去年下滑了。航班正點(diǎn)率出現(xiàn)了需要改進(jìn)的問(wèn)題�！崩罴蚁檎f(shuō)。

　　對(duì)于去年航班正常率下滑的原因，李家祥做了總結(jié)：首先在于中國(guó)航空發(fā)展快，航空空域資源緊張，在一些重大樞紐機(jī)場(chǎng)，特別是北京，航班在始發(fā)點(diǎn)的時(shí)候排隊(duì)現(xiàn)象增加。

　　此外，空域空管原因，航空公司的原因，天氣的原因占了多數(shù)。

　　目前，民航局在空管的管理和航空運(yùn)營(yíng)順暢以及提高航空公司的運(yùn)營(yíng)上下工夫。對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)的整個(gè)流程要提出進(jìn)一步的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控，包括采取一些措施，比如某家航空公司在某條航線(xiàn)上，航班延誤超過(guò)了多大比重，可能暫停它在航線(xiàn)上的運(yùn)營(yíng)。

　　來(lái)源：法制晚報(bào)

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