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　　11月16日，空中客車中國(guó)區(qū)總裁傅龍?jiān)谥楹：秸蛊陂g表示，前一段時(shí)間由于澳大利亞航空的A380客機(jī)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，空客正與發(fā)動(dòng)機(jī)提供商羅爾斯·羅伊斯公司進(jìn)行調(diào)查，但不會(huì)影響到南航預(yù)訂的下一架空客A380飛機(jī)的交付。

　　傅龍表示，這次調(diào)查結(jié)束后，將會(huì)提出一個(gè)解決方案，而后會(huì)對(duì)羅爾斯·羅伊斯公司的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改良，他相信這次故障將很快成為歷史。

　　針對(duì)有記者提出的此次問(wèn)題是否與A380本身設(shè)計(jì)有關(guān)的提問(wèn)，傅龍表示，澳大利亞航空的A380飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，實(shí)際上也對(duì)機(jī)體本身構(gòu)成破壞，但飛機(jī)還是安然著陸，他對(duì)飛機(jī)本身的設(shè)計(jì)非常有信心。

　　11月4日，澳大利亞航空1架載有459人的空客A380客機(jī)在印度尼西亞上空遭遇引擎故障，由于迅速返航并安全降落在新加坡機(jī)場(chǎng)，并未造成事故。此后澳大利亞決定暫時(shí)停飛其所有6架A380飛機(jī)。

　　南航是惟一訂購(gòu)了A380客機(jī)的中國(guó)航空公司，按照目前進(jìn)度，空客將于明年陸續(xù)向南航交付五架A380，這比原計(jì)劃已經(jīng)遲了39個(gè)月。

　　作為一款全球最先面世的三級(jí)客艙布局寬體客機(jī)，A380最大載客量可以達(dá)到853人。從2007年A380在新加坡航空投入運(yùn)營(yíng)后，目前全世界已經(jīng)有38架A380飛機(jī)在新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳大利亞航空、法國(guó)航空和漢莎航空運(yùn)營(yíng)，累計(jì)飛行2.1萬(wàn)多個(gè)商業(yè)航班，19萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)。

　　空客表示，這五家航空公司均表示，A380客機(jī)的上座率明顯高于其他飛機(jī)，這種市場(chǎng)效應(yīng)只有1970年波音747投入運(yùn)營(yíng)時(shí)的情景能與之相比。其突出的燃油效率、性能和低噪音已經(jīng)兌現(xiàn)了其對(duì)每個(gè)客戶的承諾，這些公司都認(rèn)為目前只有A380才能與A380競(jìng)爭(zhēng)。

　　A380在全球的訂單數(shù)已達(dá)234架，總客戶數(shù)為17家。根據(jù)空客的預(yù)計(jì)，今后20年中全球共需要大約1300架400座以上的超大型民航客機(jī)。

　　11月4日，中國(guó)航空器材集團(tuán)公司與空客在巴黎簽署了訂購(gòu)102架空客飛機(jī)的協(xié)議其中66架為新訂單，包括50架A320系列飛機(jī)、6架A330飛機(jī)和10架A350XWB寬體飛機(jī)。空客中國(guó)副總裁陳菊明表示，雖然A350飛機(jī)已經(jīng)兌現(xiàn)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)5%業(yè)務(wù)本地化的目標(biāo)，但是在訂單上并不理想。他認(rèn)為，這一方面是因?yàn)锳350交付時(shí)間在2016年之后，而中國(guó)政府目前的主要精力集中在“十二五”計(jì)劃的審批工作，還無(wú)法過(guò)多顧及“十三五”期間的合作；另一方面，其實(shí)中國(guó)航空公司對(duì)A350飛機(jī)表現(xiàn)了極大的興趣，但由于他們訂購(gòu)的60架波音787飛機(jī)的交付一再拖延，這削弱了其成為A350飛機(jī)啟動(dòng)用戶的熱情，“我們也是在承擔(dān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)市場(chǎng)造成的困擾。”

　　傅龍表示，那種認(rèn)為A380、A350這樣的寬體飛機(jī)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)過(guò)于龐大、航程過(guò)長(zhǎng)的論調(diào)，是完全錯(cuò)誤的，十年前A330寬體客機(jī)推出的時(shí)候，誰(shuí)也不會(huì)想到中國(guó)現(xiàn)在會(huì)有100多架，相信在不久的將來(lái)，會(huì)有很多人認(rèn)為A380又太小了。(財(cái)新網(wǎng)記者于達(dá)維 發(fā)自珠海)

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