日本政府再一次向瀕臨破產(chǎn)的日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”)伸出援手。然而，一系列的拯救措施能否挽救負(fù)債累累的日航還是未知數(shù)。不過一位航空分析師昨(4)日在接受記者采訪時表示，日航的衰敗所帶來的并非全是負(fù)面影響，東航就很可能從中獲益匪淺。

　　日前，日本政府針對日航的經(jīng)營重整問題已制定出4項對策，其中包括給予該公司2000億日元(約合148億元人民幣)的貸款額度，幫助其渡過難關(guān)。

　　去年年底，由于市場擔(dān)心日航可能被迫申請破產(chǎn)，這家亞洲最大航空企業(yè)的股價連續(xù)暴跌，同時拖累韓亞航空公司(Asiana Airlines Inc.)及泰國國際航空公司(THAI Airways International Public Company Limited)等亞洲航空股紛紛大跌。不過，從另一方面看，困境中的日航正不斷收縮國際業(yè)務(wù)，這可能給包括中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)在內(nèi)的其他運營中日航線的航空公司帶來商機。

　　此前，日航已宣布大幅減少包括目的地以中國為主的國際航線。

　　相投顧問航空分析師張勛表示：“現(xiàn)在國內(nèi)運營中日航線的主要有日航、全日本航空運輸公司(All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”)、中國國際貨運航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.，簡稱“國貨航”)、東航4家航空公司，但從性價比考慮，旅客赴日旅游偏向于乘坐東航和日航的航班。由此可以推斷，一旦日本航空削減了中日航線航班，其客源很大一部分將被東航消化，這將拉升東航的業(yè)績。”

　　不過，張勛也認(rèn)為，如果日本政府對日航的拯救措施得當(dāng)，未來獲得新生的日航還是會反攻中國市場的�！叭蘸皆谥袊�運營多年，有客戶資源，對中國市場也比較熟悉，加之中日航線一直盈利前景比較樂觀，所以相信重整后的日航還是會增加中國業(yè)務(wù)�！睆垊追Q。因此，東航能否“笑到最后”還要等等看。