從本月15日起，廈航機(jī)票折扣將率先恢復(fù)到今年4月20日之前的機(jī)票定價(jià)機(jī)制，這也意味著目前的 “高票價(jià)”計(jì)價(jià)方式被 “打回原形”，今后折扣越低的票，票價(jià)“下跌”幅度越大，最高達(dá)20%。

　　昨天，南航、東航等公司則表示暫無運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士分析，今年4月20日之前，也是個(gè)別公司先下發(fā)了運(yùn)價(jià)規(guī)則變動(dòng)通告，其他公司才紛紛跟進(jìn)。 “根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，其他航空公司應(yīng)該會(huì)在本月15日前后統(tǒng)一行動(dòng)。 ”也有業(yè)內(nèi)人士表示，這可能是國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征的一大信號。

　　京滬航線將重現(xiàn)1折票

　　昨天，記者拿到了一份廈航下發(fā)的修訂《廈航國內(nèi)航空運(yùn)輸票價(jià)及適用條件》的通告，其中表示：“國內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙子艙位折扣間距將于2009年9月15日進(jìn)行調(diào)整，運(yùn)價(jià)規(guī)則也將相應(yīng)變動(dòng)，折扣間距由4%調(diào)整為5%�！�4月20日起執(zhí)行的原運(yùn)價(jià)規(guī)則同時(shí)廢止。

　　國內(nèi)航線的票價(jià)由基準(zhǔn)價(jià)和上浮票價(jià)組成，現(xiàn)行的計(jì)價(jià)方式僅僅在基準(zhǔn)價(jià)上打折，上浮價(jià)不打折。而9月15日之后，廈航賣打折票將恢復(fù)到以經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)(基準(zhǔn)價(jià)＋上浮價(jià))為基礎(chǔ)，再乘以相應(yīng)折扣。這一改動(dòng)，旅客無疑將大大實(shí)惠，以上海至北京航線經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為例，現(xiàn)行2.2折機(jī)票為316.4元，9月15 日之后將恢復(fù)成1折113元，“下跌”了203.4元。

　　記者發(fā)現(xiàn)，有的航空公司盡管不承認(rèn)運(yùn)價(jià)體系有調(diào)整，但“遮遮掩掩”地表示，9月15日之后，將新增加一部分9折、6.4折、5折子艙位，子艙位的價(jià)格將比現(xiàn)行價(jià)格更低，豐富了乘客的選擇。

　　國內(nèi)燃油附加費(fèi)或復(fù)征

　　“在國慶之前，廈航率先恢復(fù)到老運(yùn)價(jià)體系，對乘客來說，無疑是個(gè)好消息�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，4月20日之后執(zhí)行的新政策，最高漲幅達(dá)到了20%，這也讓不少乘客不買賬。他表示，今年各國內(nèi)航空公司紛紛將運(yùn)力調(diào)整到國內(nèi)航線，這也導(dǎo)致了國內(nèi)航線競爭格外激烈，上海、北京、廣州等熱門航線紛紛大打降價(jià)牌。加上金融危機(jī)，客座率又有一定下滑，讓航空公司感到壓力巨大。

　　也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，航空公司恢復(fù)老運(yùn)價(jià)體系，可能是國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征的一大信號。據(jù)了解，自下半年起，國際原油價(jià)格一直上浮，9月1日晚，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于提高航空煤油出廠價(jià)格的通知》，決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格，其中燃料出廠價(jià)由先前的每噸4770元上調(diào)為每噸5070元，上調(diào)幅度為6.29%。

　　一時(shí)間，燃油附加費(fèi)重新征收似乎已是指日可待。盡管國家發(fā)改委和中國民航局曾表示，暫未有恢復(fù)征收的調(diào)整性措施。然而業(yè)內(nèi)人士表示，在航空公司成本壓力不斷增加的情況下，恢復(fù)老運(yùn)價(jià)體系無疑擴(kuò)大了國內(nèi)燃油附加費(fèi)復(fù)征的收費(fèi)“空間”。

　　國內(nèi)機(jī)票25日前后大漲

　　昨天，記者在攜程、游易等訂票平臺搜索發(fā)現(xiàn)，機(jī)票折扣還沒有變化，相關(guān)代理機(jī)構(gòu)也表示對上述情況不知情。而在9月25日前后，國內(nèi)航線的機(jī)票價(jià)格將全線上漲，上海出港的中長旅游航線最受追捧，價(jià)格走高，在“十一”期間多數(shù)旅游航線價(jià)格維持在8折以上。

　　上海至北京航線為8.4折950元；上海至青島航線8.4折620元，上海至廈門航線10月1日的價(jià)格為8.8折840元。上海至三亞航線在9月30 日、10月1日的價(jià)格已經(jīng)攀升為全價(jià)票1890元，但近期還有300元的超低折扣價(jià)格。上海至桂林、張家界的票價(jià)分別上升至全價(jià)票1330元、9.2折 1220元，且座位僅剩下個(gè)位數(shù)。由于新中國成立60周年大慶，不少上海市民前往北京參加國慶觀禮，因此上海至北京本應(yīng)冷淡的商務(wù)航線，在“十一”前后的票價(jià)也是居高不下。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如果航空公司繼續(xù)紛紛跟進(jìn)廈航的措施，上述價(jià)格除了全價(jià)票之外，會(huì)隨著運(yùn)價(jià)體系的調(diào)整，出現(xiàn)10%-20%的“下降”空間。

　　國內(nèi)航線的票價(jià)由基準(zhǔn)價(jià)和上浮票價(jià)組成，基準(zhǔn)價(jià)每人每公里平均收費(fèi)0.75元，上浮價(jià)不得超過基準(zhǔn)價(jià)的25%。

　　●“新”計(jì)價(jià)方式：從今年4月20日執(zhí)行，賣打折票僅僅在基準(zhǔn)價(jià)上打折，上浮價(jià)不打折。

　　●“舊”計(jì)價(jià)方式：今年4月20日之前的運(yùn)價(jià)規(guī)則，即以經(jīng)濟(jì)艙全價(jià) (基準(zhǔn)價(jià)＋上浮價(jià))為基礎(chǔ)，再乘以相應(yīng)折扣。9月15日，廈航打折票價(jià)將率先恢復(fù)到這一計(jì)價(jià)方式。